Nous avons développé le SERAC RS pour les parapentistes qui sont aussi randonneurs, alpinistes, explorateurs, aventuriers ou simplement passionnés de plein air et qui souhaitent organiser leur journée en toute flexibilité, seul, entre amis ou en famille.

Avec un poids de voilure commençant à 3 kg, cette aile B super légère de niveau intermédiaire offre aux pilotes aventureux toute la liberté dont ils ont besoin pour un vol spontané. Il impressionnera par sa maniabilité aisée, combinée à de très bonnes performances et d’excellentes capacités de montée.
Ceci est rendu possible par notre système breveté RAST . Ceci n’est pas seulement responsable de l’augmentation de la sécurité passive, mais donne également au Serac RS la rigidité et la sensation de compacité nécessaires, autrement réservées aux parapentes dotés de beaucoup plus de cellules.
Le mélange cohérent de matériaux de haute technologie ultra légers dans les zones moins sollicitées et de matériaux plus robustes dans les sections les plus sollicitées réduit le poids et le volume d’emballage au minimum, sans que le SERAC RS perde son aptitude à un usage quotidien.

Le Serac RS est votre partenaire idéal, avec un facteur de bien-être et de plaisir élevé pour toutes vos ambitions de vol, qu’il s’agisse de voyage, de marche et de vol, de soaring, de cross-country ou simplement d’un vol en soirée sur votre site local.

Qui doit piloter le SERAC RS ?

Le SERAC RS est un parapente simple de la classe B de niveau intermédiaire. En raison de sa polyvalence, le SERAC RS est idéal comme premier parapente évolutif, offrant un large éventail de possibilités.

Lorsque la réglementation le permet, il est également envisageable que des étudiants talentueux fassent appel à eux vers la fin de la formation, à condition que l’école de pilotage soit correctement orientée vers le Hike & Fly.

RAST – pour un contrôle maximal

Sur les parapentes équipés de RAST, la voilure est divisée en différentes sections internes pressurisées par un ou plusieurs panneaux en tissu, certains avec des valves transversales à la direction du vol. Cela permet d’influencer les flux d’air au sein de la verrière.

Avec RAST, les flux d’égalisation de l’air à l’intérieur de la voilure du parapente peuvent être régulés par des ouvertures définies. Cela s’applique aussi bien au remplissage (au décollage) qu’à la vidange. En cas de perte de pression, causée par exemple par l’effondrement de la canopée dans un air turbulent, la pression interne relative de la section CORE augmente, tandis que la section BUFFER absorbe l’énergie introduite par déformation. De plus, RAST peut être utilisé comme support supplémentaire du bord d’attaque et du bord de fuite, ce qui a un effet positif sur le confort de vol. Étant donné que RAST relie les nervures sur toute la hauteur du profilé, la construction a un effet de raidissement et les renforts et/ou éléments de raidissement peuvent être conservés ou même complètement remplacés par cette méthode de construction spéciale.

Dans le SERAC RS, RAST a été optimisé pour les caractéristiques suivantes :

• Comportement de remontage très facile et régulier, sans tendance au dépassement ni au levier. Le SERAC RS se « gare » littéralement au-dessus du pilote
• Rigidité élevée de la voilure avec volume interne réduit
• Stabilité de vol et contrôle maximum, même pour les pilotes moins expérimentés dans des airs turbulents

Conception légère intelligente – légèreté pour un usage quotidien

Cette nouvelle approche pour la conception du SERAC RS utilise beaucoup moins de composants internes.
Cela a été possible grâce à la manière innovante dont nous avons combiné l’utilisation de bandes de renfort et de bandes nervurées diagonales, par l’optimisation de la géométrie de la ligne et du positionnement du système RAST.

Ce faisant, nous accordons une grande importance à la durabilité. Par exemple, la voile supérieure du bord d’attaque, qui est soumise à plus de contraintes, est constituée d’une toile de nylon de parapente avec un tissu de base plus résistant que le reste de la voilure, qui est soumis à moins de contraintes. Un matériau particulièrement peu extensible a été utilisé pour les profilés et les positions des ports transversaux ont été optimisées lors de tests en spirale élaborés pour aider à prévenir un étirement excessif irréversible des nervures.

Cela signifie que le SERAC RS peut résister aux contraintes normales du vol quotidien, malgré son faible poids et son volume d’emballage minimal.

Fils en nitinol – pour une stabilité maximale du profil avec un poids minimum

Le nitinol est un alliage à mémoire de forme à haute résistance, résistant à la température et à la corrosion. Le nom Nitinol est l’acronyme de Nickel Titanium Naval Ordnance Laboratory. Ce matériau est bien connu dans la technologie médicale et Swing l’utilise depuis longtemps comme renfort de pointe dans la conception de parapente, l’un des premiers fabricants de parapente à le faire. .

Dans le SERAC RS, les renforts en Nitinol sont insérés dans des tubes en nylon. Cela a permis d’augmenter la section transversale – et donc la surface de contact du matériau du hunier – sans avoir à sacrifier les avantages positifs (résistance à la déformation, longueur et stabilité dimensionnelle) du matériau à mémoire. Le bord d’attaque est donc moins sensible à une abrasion prématurée et conserve sa forme sur le long terme.

Miniribs – pour un bord de fuite homogène

Le fait de monter en ballon sur le bord de fuite a une influence considérable sur la pression de commande et la maniabilité d’un parapente. Les mini-ribs divisent l’espacement des cellules en deux dans cette zone, réduisant ainsi le ballonnement pour un bord de fuite plus homogène.

L’astuce ici est que les mini-ribs ont des coutures internes sur la surface supérieure afin qu’aucun des fils ne puisse s’accrocher au sol et s’arracher, même lors du lancement en terrain difficile.

Façonnage 3D – pour un aérodynamisme optimisé

Le contrôle ciblé de la tension par mise en forme 3D au niveau du bord d’attaque de la voile supérieure est devenu un standard dans la construction de parapente. Ceci afin de rendre les zones concernées par le flux d’air aussi peu froissées que possible. Selon le modèle, la mise en forme 3D est soit simple, soit double dans sa construction.Nous avons complété le shape standard par un autre shape 3D au niveau du bord d’attaque pour optimiser l’effet aérodynamique des miniribs.

Pro Dry Aramid-Lines – performances maximales avec un faible poids et une manipulation facile

Dans le SERAC RS, nous utilisons la dernière génération de lignes en aramide non gainées. Le revêtement spécial Pro Dry réduit l’absorption d’humidité de la ligne de -60 % et augmente également la résistance aux UV ainsi que la résistance à la saleté. 

Les lignes sont bien visibles et faciles à trier même sans gaine grâce à leur coloration magenta, bleue et orange. La grande rigidité du matériau du fil entraîne une réduction de la formation de nœuds lors de l’utilisation.

Connexions de colonne montantes colorées – pour minimiser le risque d’erreur

Pour éviter les erreurs lors de la fixation du harnais, les boucles de fixation sont codées par couleur. Cela signifie que vous pouvez voir d’un seul coup d’œil si les élévateurs sont correctement fixés au harnais.

Données techniques

Liste des matériaux