Spécificités techniques
Nervure diagonale C à trois ramifications
Tout le long de la corde du profil, BGD a conçu un support diagonal composé de 3 pièces qui passent à travers des ouvertures des nervures adjacentes. Elles assurent une intégrité structurelle et assurent une aille plus solide même lorsque les freins sont utilisés. C’est particulièrement important près du bord de fuite puisque le profil y est fin et les diagonales ne disposent que de peu de hauteur pour soutenir la charge.
Nervures optimisées en poids
BGD a maintenu la résistance et la rigidité des nervures tout en enlevant tout le tissu inutile. Cela assure un poids réduit sans surcoût de fabrication ou fragilisation de l’aile. La taille et la position des trous sont calculées en fonction des charges locales sur l’aile, et c’est grâce aux récents développements logiciels que BGD peut calculer cela précisément.
Cord Cut Billow
Découpe spéciale des panneaux de bord d’attaque: la technologie « Cord Cut Billow » a été développée pour améliorer l’état de surface, la stabilité, et plus généralement les performances des voiles. Pour cela les panneaux d’extrados du bord d’attaque sont réalisés avec deux découpes le long de la corde (CCB), afin d’assurer un développement de surface optimisé des cellules. Le long du profil, jusqu’à dix centimètres de tissu excédentaire sont créés par l’effet de boudinage. Cet excédent de matière est normalement absorbé par les plis inter-cellules, alors que le CCB en se rapprochant du développement de surface idéal ne se contente pas simplement de minimiser ce défaut. La réduction des plis contribue aussi à une meilleure mise en forme des nervures, ce qui en améliore la tenue.
Snap Locks
Les Snap Locks sont des attaches de frein légères et compactes, qui permettent de fixer les freins aux élévateurs sans effort grâce à de petits aimants à l’intérieur de l’attache et un système de blocage qui maintient la poignée dans toutes les directions sauf vers le pilote. Ce concept unique permet d’éviter que les poignées ne tombent en faisant du gonflage, en pliant ou en réalisant certaines manœuvres. Le système du Snap Lock résout beaucoup de problèmes liés aux pressions de frein que chaque pilote rencontre.
Matériaux
- Extrados: Porcher Skytex 38 g/m²
- Intrados: Porcher Skytex 38 g/m²
- Structure interne: Porcher Skytex hard finish 40 g/mm²
- Renforts de bord d’attaque: Plastic qire 2,3 / 2,7mm
- Elévateurs: 13mm Kevlar / Nylon webbing
- Poulies: Harken
- Suspentes hautes: Liros DC
- Suspentes intermédiaires Liros DSL – sheathed Dyneema
- Suspentes basses: Liros TSL
- Freins: Liros DSL
SPÉCIFICATIONS
| XS | S | M | ML | L | |
|---|---|---|---|---|---|
| FACTEUR D’ÉCHELLE | 0.96 | 1 | 1.04 | 1.08 | 1.12 |
| SURFACE PROJETÉE (M²) | 17.9 | 19.6 | 21.2 | 22.8 | 24.5 |
| SURFACE À PLAT (M²) | 21 | 23 | 25 | 27 | 29 |
| POIDS DE L’AILE (KG) | 4.2 | 4.6 | 4.9 | 5.1 | 5.4 |
| LONGUEUR TOTALE DU SUSPENTAGE (M) | 210 | 230 | 250 | 268 | 289 |
| HAUTEUR (M) | 6.7 | 7 | 7.3 | 7.5 | 7.8 |
| NOMBRES DE SUSPENTES PRINCIPALES (A/B/C) | 3/4/3 | ||||
| CAISSONS | 42 | ||||
| ALLONGEMENT À PLAT | 5 | ||||
| ALLONGEMENT PROJETÉ | 3.6 | ||||
| CORDE CENTRALE (M) | 2.6 | 2.7 | 2.8 | 2.9 | 3 |
| ENVERGURE À PLAT (M) | 10.2 | 10.7 | 11.2 | 11.6 | 12 |
| ENVERGURE PROJETÉE (M) | 8 | 8.4 | 8.8 | 9.07 | 9.4 |
| VITESSE BRAS HAUTS (KM/H) | 38 | ||||
| VITESSE ACCÉLÉRATEUR (KM/H) | 50 | ||||
| TAUX DE CHUTE MINI | 1 | ||||
| FINESSE | 9 | ||||
| POIDS TOTAL VOLANT (KG) | 50-65 | 60-80 | 75-95 | 90-110 | 105-125 |
| HOMOLOGATION (EN/LTF) | B | ||||
