Advance Theta ULS : L’aile intermédiaire performante ultralégère Advance
La THETA ULS vous emmène dans la nature intacte, loin des sites de décollage bondés. Avec son poids minimal, son facteur de bien-être maximal et ses performances palpables, elle vous inspirera pour de nouvelles aventures et vous motivera pour élargir vos capacités. Cette nouvelle aile intermédiaire performante d’Advance est basée sur la construction ultralégère de l’OMEGA ULS.
Ultra-Light : La technologie ULS avec un ADN de gagnant
La construction ultralégère nouvellement développée pour l’OMEGA ULS est désormais disponible pour la première fois pour un groupe de pilotes plus large. Grâce à la combinaison de l’utilisation des matériaux les plus légers et d’une structure interne au poids extrêmement optimisé, la THETA ULS est disponible à partir de 3,1 kg.
Easy going : Sensations de vol en toute sécurité et performances
La THETA ULS réunit le meilleur de deux mondes en combinant la performance de la IOTA DLS et le confort de vol de l’EPSILON DLS. En tant qu’aile mid-B ultralégère, elle est polyvalente et s’adresse à un large groupe de pilotes.
Universal : Incitations à de nouvelles aventures passionnantes
La THETA ULS est l’aile idéale pour les pilotes aux intérêts multiples qui aiment explorer de nouveaux territoires. Elle encourage ton esprit de découverte et vous promet un gain de liberté et d’indépendance dans tes aventures aériennes, que ce soit en vol bivouac, lors de randonnées Marche et Vol ou en voyage.
Caractéristiques techniques de la Theta ULS
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Structure ultra légère
La pièce maîtresse de la THETA ULS est sa structure interne filigrane, développée pour la première fois pour l’OMEGA ULS. Grâce au retour d’information d’innombrables compétitions, nous avons perfectionné à la fois les découpes maximales possibles des nervures du profil (micro crossports) et les structures complexes en diagonale avec la technologie Sliced Diagonals. En outre, seuls les matériaux les plus légers inclus joncs en nitinol sont utilisés. |
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Nouveau profil pour plus de perf et de confort de vol
La nouvelle génération de profil présente une répartition idéale de la pression sur toute la profondeur du profil, ce qui permet d’équilibrer le tangage. Cela assure une performance élevée et une tension réduite de la voilure, qui donne un ressenti agréable en absorbant les turbulences de manière optimale. De plus, la répartition de la portance est centrée sur l’envergure, ce qui génère moins de portance en bout d’aile et donc moins d’effet de levier. Il en résulte un comportement de vol calme et confortable. |
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Système efficace de contrôle du tangage
La THETA ULS dispose d’un Pitch-Control-System moderne avec poignées des C. Le système transmet les impulsions de la rangée C à la rangée B, le profil ne se déforme donc pas. L’aile reste ainsi pilotable via les rangées C/B, même en vol accéléré, et assure une véritable sensation de voler sous une aile à deux rangées de suspentes. |
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Suspentes haute technologie edelrid pro dry
La THETA ULS est équipée d’un suspentage qui est extrêmement stable en longueur et qui présente une résistance à la déchirure supérieure à la moyenne, même après de nombreux vols. Les suspentes Pro Dry non gainées ont des couleurs différenciées et sont 60% plus déperlantes que les suspentes de la génération précédente. |
Couleurs de l’Advance Theta ULS
| THETA ULS | 21 | 23 | 25 | 27 | 29 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Surface à plat | m2 | 21.52 | 23.33 | 25.42 | 27.33 | 29.13 |
| Surface projetée | m2 | 18.26 | 19.80 | 21.58 | 23.20 | 24.73 |
| Poids de décollage | kg | 55-73 | 65-85 | 78-99 | 90-112 | 102-125 |
| Plage de poids idéale | kg | 60-70 | 70-82 | 82-95 | 95-108 | 108-122 |
| Poids de l’aile | kg | 3.10 | 3.35 | 3.55 | 3.80 | 4.00 |
| Envergure | m | 10.79 | 11.23 | 11.73 | 12.16 | 12.55 |
| Envergure projetée | m | 8.55 | 8.91 | 9.30 | 9.64 | 9.95 |
| Allongement | 5.41 | 5.41 | 5.41 | 5.41 | 5.41 | |
| Allongement projeté | 4.01 | 4.01 | 4.01 | 4.01 | 4.01 | |
| Corde maximum | m | 2.44 | 2.54 | 2.66 | 2.75 | 2.84 |
| Cellules | 59 | 59 | 59 | 59 | 59 | |
| Homologation | EN/LTF B | EN/LTF B | EN/LTF B | EN/LTF B | EN/LTF B |
Matériaux
| Bord d’attaque | Skytex 32 universal |
|---|---|
| Extrados | Skytex 27 classic II |
| Intrados | DOKDO 10DSF |
| Profils suspentés | Skytex 32 hard finish, Skytex 27 hard finish |
| Profils non suspentés | Skytex 27 hard finish |
| Diagonales | Skytex 40 hard finish, Skytex 32 hard finish, Skytex 27 hard finish |
| Bandeau de tension | Skytex 32 hard finish |
| Suspentes principales | A-8001-230, -190, -130, -090 |
| Gallerie | A-8001-130, -090, -070, -050 |
| Stabilo | PPSLS 125 |
| Freins | A-8001-050, -070 |
| Commandes | A-8001-190, A-7850-240 |
| Elevateurs | PES/Technora 7mm |
| Softlinks | Softlink DC 300 |
Source: Advance
On y retrouve des items du SYS’Evolution comme par exemple le centreur de thermique très apprécié, le vario graphique, le résumé de la route. Pour limiter les manipulations en vol, Syride a ajouté la possibilité de changer d’écran automatiquement selon si vous êtes à proximité d’une zone aérienne, dans un thermique, en transition ou en approche d’une balise :
Le pilote peut ainsi ne plus se soucier de la manipulation de l’instrument en vol, une fois configuré, il affichera automatiquement les informations utiles selon la situation dans laquelle vous vous trouvez.
