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Aonic et Light à la fois

Simple, sûre et performante, l’AONIC Light est une voile tout-terrain, parfaite pour le soaring, l’enseignement, le cross, le « marche et vol » ou les voyages. Cette voile élaborée, de faible poids et encombrement, grâce à la construction « Smart Lightweight », reste également robuste et durable pour une utilisation au quotidien.

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Description

L’AONIC Light est un véritable compagnon de jeu qui vous accompagnera dans toutes vos aventures aériennes.

  • Performance, stabilité et maniabilité : Voile “tout-terrain”
  • Multifonctions : Enseignement, vol local, cross, hike & fly, voyages…
  • Conception légère et durable : Poids et volume minimes pour l’emporter partout.
  • Contrôles prévols faciles : Élévateurs et suspentes clairement identifiés
  • Sécurité et performance : Vol de distance et sérénité.
  • Garantie : Service et garanties NOVA

Pour quels pilotes ?

Que vous soyez un débutant ambitieux, un fan de hike & fly ou un pilote de cross-country relax, la version légère de la populaire AONIC associe plaisir et haute performance, pour une grande diversité de types de vols que seule votre imagination ne limitera. Toni Brügger a prouvé la capacité de vol de distance de l’AONIC avec un triangle FAI de 247 km !

Record EN-A

La catégorie « EN-A » est souvent associée à « voile-école ». L’AONIC Light est bien plus que cela. Le pilote suisse Toni Brügger a établi un record lors d’un vol en triangle FAI de 214km en March 2022 sous une AONIC. Record du Monde en EN-A !

Exigences pour le pilote

L’AONIC Light (EN/LTF A) offre un maximum de vitesse, d’agilité et de performances de vol plané dans la classe EN A – sans négliger les exigences élevées de sécurité d’un parapente adapté à la formation. Dans le cadre de l‘enseignement, l’AONIC Light convient aux élèves ayant un bon feeling avec le parapente. En début de formation, nous recommandons de voler avec l’AONIC Light au milieu de la plage de poids, quand les pilotes plus expérimentés peuvent également utiliser la plage supérieure.

Même avec la version standard, les démêlages sont extraordinairement simples grâce aux suspentes gainées (sauf en partie haute) et à seulement deux cascades de suspentes. Le décollage est encore plus facile avec la nouvelle version Light, car la voile s’élève plus facilement en raison de sa masse plus faible. Il n’y a pas de dépassement ou de remontée latérale. L’AONIC Light absorbe facilement des vents de travers ou légèrement arrière. Des caractéristiques qui plairont aussi bien aux débutants qu’aux pilotes sur des sites de décollage inconnus lors de hike & fly.

Comparaison des poids de L’Aonic et Aonic Light

comparaison poids

Couleurs de l’Aonic Light

couleurs aonic light

Matériaux

Bord d’attaque Dominico 30D, 41 g/m2
Extrados Skytex 27 C2, 29 g/m2
Intrados Skytex 27 C2, 29 g/m2
Profils (suspendus) Porcher Skytex 32 Hard, 32 g/m2
Profils (non suspendus) Porcher Skytex 27 Hard, 27 g/m2
Suspentes basses Liros PPSL 160 / TSL 140
Suspentes hautes Edelrid U-8000 / DSL70
Freins DSL70
Élévateurs Kevlar 12 mm

 

XXS XS S M
Nombre de cellules 49
Envergure projetée m 8,09 8,5 8,89 9,28
Surface projetée m² 18,87 20,84 22,76 24,82
Allongement projeté 3,47
Envergure à plat m 10,75 11,29 11,8 12,32
Surface à plat m² 22,32 24,64 26,92 29,35
Allongement à plat 5,17
Diamètre des suspentes mm 0,7/0,8/1,0/1,2/1,3
Hauteur du cône m 6,28 6,6 6,9 7,21
Corde maxi m 2,58 2,71 2,85 2,97
Poids kg 3,40 3,70 3,90 4,20
P.T.V. homologué kg 55-80 70-90 80-100 90-115
Certification (EN/LTF) A A A A

 

 

 

Source: Nova

Informations complémentaires
Taille

XXS

,

XS

,

S

,

M

Couleur

Blue

,

Red

,

Orange

,

Gold

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« Le défi était de taille… Répondre aux attentes des pilotes qui voulaient garder le format du SYS’Nav tout en bénéficiant des fonctions et des technologies du SYS’Evolution. Les premières lignes techniques de cet instrument se dessinent en 2018. A l’écoute des pilotes et des revendeurs, on ressent bien que l’instrument parfait se trouve dans l’association de la polyvalence du SYS’Nav (robustesse, fiabilité, simplicité, autonomie, positionnement sur l’élévateur…) et la performance du SYS’Evolution (grand écran, lisibilité, fonctions, connectivité…).  » Syride.

La technologie embarquée du SYS’Nav XL

Lorsqu’on prend un SYS’Nav XL en mains, c’est ce qu’on verra en premier ! 30% plus grand que son petit frère, l’écran 2.7’’ que choisi par Syride possède une technologie réflective à matrice active semblable à celle utilisé dans le SYS’Evolution. Les avantages pour le pilote sont indiscutables :
  • Lisibilité optimum en extérieur (plus il y a de soleil, plus il est contrasté)
  • Consommation moindre (80% de moins qu’un écran classique et plus besoin de rétro éclairage)
De plus la résolution de l’écran (400×200 pixels) est extrêmement fine (22 fois plus fine que l’écran du SYS’Nav V3) avec un espacement entre chaque pixel de 0.147mm (par comparaison elle est de 0.152mm sur le SYS’Evolution). Le pilote peut ainsi avoir plus d’information, de précision et de détails sur un même écran. La lisibilité est également plus agréable car les pixels ne sont pas visibles. La personnalisation de l’écran est donc beaucoup plus polyvalente, avec un large choix de tailles, des items redimensionnables, la possibilité d’ajouter du texte et d’encadrer :   ecran syride sys'nav xl On y retrouve des items du SYS’Evolution comme par exemple le centreur de thermique très apprécié, le vario graphique, le résumé de la route. Pour limiter les manipulations en vol, Syride a ajouté la possibilité de changer d’écran automatiquement selon si vous êtes à proximité d’une zone aérienne, dans un thermique, en transition ou en approche d’une balise : Le pilote peut ainsi ne plus se soucier de la manipulation de l’instrument en vol, une fois configuré, il affichera automatiquement les informations utiles selon la situation dans laquelle vous vous trouvez.

Un haut-parleur plus puissant que sur le SYS’Evolution

L’intégration d’un haut-parleur pour retrouver la même sonorité du SYS’Evolution a été complexe. Ils voulaient garder une sortie sur la face frontale ce qui permet d’éviter les déperditions. Malgré l’écran plus grand, ils ont réussi à mettre un haut-parleur de 1 Watt (0.5 Watt sur le SYS’Evolution) tout en respectant les préconisations du fabricant pour obtenir la sonorité la plus parfaite possible !

Une connectivité Bluetooth plus polyvalente

Fort de leur expérience dans la connectivité du SYS’Evolution il était difficile d’imaginer un nouvel instrument sans le Bluetooth. Cela reste pour Syride le meilleur compromis pour connecter à internet et utiliser des périphériques sur un instrument de vol.

Une connectique USB type C

Elle était attendu pour sa simplicité d’utilisation et sa réversibilité, l’USB type C équipe le SYS’Nav XL. Un nouveau moule d’injection plastique a dû être produit pour répondre à toutes ces nouvelles exigences (écran, haut-parleur, USB…).

Une plus grosse batterie et un gestionnaire de charge dédié

La surface de la carte électronique a été réduite pour permettre d’accueillir une batterie d’une capacité 40% supérieur au SYS’Nav (850mAh contre 600mAh), elle est indispensable pour subvenir au besoin du haut-parleur très gourmand en énergie.

Des Velcros plus fins et un poids plume

Une nouvelle technologie plus fine est plus légère a été adoptée sur le SYS’Nav XL pour sa fixation (élévateur ou cockpit).

SPÉCIFICATIONS

Fonction : Alti-Vario-GPS avec G-mètre
Connectivité : Bluetooth
Taille : 10cm x 6.1cm x 1.7cm
Poids : 81gr
Topographie : Mondial
Carte routière : Mondial
Espaces aériens : Mondial
Ecran : 2.7 pouces à haut contraste 240×400 pixels
Volume : 4 niveaux et position OFF
Autonomie : 10 à 40h (selon volume)
Mémoire : 2000h de vols (1pt/sec)
Waypoints : 25 000
Routes : 200 routes de 150 balises max
Fichiers de vol : IGC, GPX et KML
Carnet de vol : inclus
Fixation élévateur : inclus
Zérotage : activable de -0.1m/s à +0.1m/s
Vario instantané : Oui via Accéléromètre 3 axes
Station météo : Oui par écran configurable
Source: Syride
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