Qu’est-ce qui change ?
Notre priorité a été d’assouplir le shoot à la montée de l’aile et d’avoir un arrondi plus naturel. En vol, le virage reste précis dans toutes les configurations et l’aile amortit bien dans les fortes conditions. C’est un bi-place qui est sympa à la commande, avec une grande plage de vitesse aux trims.
Les élévateurs
Les élévateurs de l’Orca 5 sont composés de 4 lignes ainsi qu’une longue paire de trims. Celle-ci vous permettra d’avoir la vitesse suffisante en cas de fortes brises de vallée ou de vent de météo sous-estimé. Il est équipé de poignées néoprènes ajustables selon vos besoins et d’une paire d’écarteurs avec 2 points d’accroches en fonction de la répartition du poids. Il possède également des trims pour régler la hauteur du passager.
Homologation DGAC
Cette aile est également homologuée DGAC, pour le paramoteur. En effet, si vous faites du bi place à pied en paramoteur, c’est l’outil idéal. Quoi de mieux qu’un bi-place parapente pour avoir une prise en charge rapide et un atterrissage en douceur? De plus, vous bénéficiez de trims pour avoir de la vitesse en balade. Aucune modification n’est nécessaire, l’Orca est conçu d’origine pour les deux disciplines.
Données techniques de l’Orca 5
| Orca 5 41 | |
| Homologation parapente | EN/LTF B, |
| Homologation paramoteur | DGAC |
| Nombre de cellules | 53 |
| Surface à plat [m2] | 41.00 |
| Surface projetée[m2] | 33.99 |
| Envergure à plat [m] | 14.88 |
| Envergure projetée [m] | 11.41 |
| Allongement à plat | 5.4 |
| Allongement projeté | 3.83 |
| Vitesse [km/h] | trym = 38; max = 50 (+/- 2 km/h)* |
| Cône de suspentage [m] | 7.64 |
| Poids total volant Parapente [kg] | 120-220** |
| PTV paramoteur [kg]* | 120 – 300 |
| Distance entre élévateurs [cm] | 55 |
| Suspentage | A-8000U-050; Technora: 090/140/190/280/340/500 ; Dyneema: 350 |
| Tissu [g/m2] | Porcher 32 & 38 g/m2 Porcher Everlast 42 g/m2 Porcher Hard 38 g/m2 & 32 g/m2 SR-Scrim, SR Laminate 180 g/m2 |
Couleurs
Le bi-place Orca 5 existe en 3 coloris :
