Description
Quel programme pour ce parapente
- Cross et marche & vol: La Klimber 3 P est la compagne idéale pour les adeptes de la montagne. Une aile de choix pour les pilotes expérimentés souhaitant atteindre les plus hauts sommets et parcourir de longues distances avec un parapente ultraléger.
- Compétitions de marche & vol: Une machine extrêmement performante, idéale pour les décollages et les atterrissages délicats. L’aile reste solide et efficace même dans une masse d’air turbulente. Le modèle de compétition par excellence de notre gamme P Series.
- Vol-bivouac: Parcourez des distances hallucinantes avec un parapente performant en termes de plané et d’efficacité en thermique. L’utilisation de Nitinol qui permet un pliage compact et pratique pour les aventures de plusieurs jours.
En détail
Ultralégère et extrêmement performante
Inspirée du design de la Peak 6, la troisième génération de Klimber est extrêmement performante et encore plus rapide, ainsi qu’au nouvel agencement des renforts en Nitinol qui contribuent à rendre l’aile plus stable. L’outil idéal pour le pilote désireux de repousser ses limites. Ses caractéristiques ultralégères et compactes restent inchangées, bien que la structure interne ait évolué afin d’améliorer les performances de l’aile.
Encore plus stable
Les améliorations apportées au design de la Klimber 3 P ont permis de réduire considérablement les mouvements de tangage et de roulis. Les technologies Niviuk ainsi que le nouveau profil aérodynamique ont permis de rendre la Klimber 3 P encore plus stable et plus efficace en vol.
Un débattement de frein optimisé
Le débattement de frein a augmenté de 25 % par rapport à la précédente version, améliorant ainsi le niveau de sécurité passive de l’aile. Un maximum de contrôle dans toutes les phases de vol en particulier lors du décollage et de l’atterrissage en augmentant le contrôle du pilote sur la voile.
Performance optimale
Avec une meilleure finesse et une vitesse max améliorée, la Klimber 3 P est une machine redoutable. Ses performances en thermique et sa finesse sont complétées par une maniabilité exceptionnelle.
Les technologies Niviuk appliquées
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Nouvelles coupes et coutures:
L’utilisation de mini-ribs au niveau du bord de fuite permet de réduire la traînée et d’améliorer l’aérodynamisme de l’aile. La technologie DRS a été optimisée, Les mini-ribs sont intégrés directement à la découpe des panneaux extérieurs avec comme résultat la disparition des coutures externe.
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Nouveaux matériaux améliorés:
Un nouveau tissu, le Dokdo 25 g/m2, a été utilisé sur l’extrados pour alléger l’aile. Du Skytex 27gr a été utilisé pour l’intégralité de la structure interne afin d’apporter résistance et légèreté à l’ensemble. Les suspentes sont dotées d’un nouveau revêtement imperméable (Edelrid Magic Pro Dry) facilitant la vérification pré-vol.
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Nouvel agencement des joncs en Nitinol:
Utilisant la technologie TNT de Niviuk, les joncs en Nitinol ont été répartis de sorte à rendre l’aile encore plus stable dans toutes les phases de vol. L’aile conserve ainsi sa forme en toutes circonstances, même après un pliage et un transport compacts.
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Nouveau profil aérodynamique:
Nous avons utilisé tout le savoir-faire acquis au cours du développement de la Peak 6 pour réaliser un nouveau profil aérodynamique et améliorer considérablement la qualité de fabrication, ce qui a permis d’obtenir une aile bien plus tendue et performante.
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Nouvelle structure interne:
Un système complexe de renforts dans la structure interne, permet d’obtenir une aile extrêmement résistante en utilisant un minimum de matériaux. La technologie RSD permet d’améliorer la répartition des charges dans les diagonales, réduisant ainsi le poids et le risque de déformations dans le temps.
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Nouvelles poignées Ergo P Series:
Les nouveaux élévateurs sont dotés d’une petite poignée Ergo légère, spécialement développée pour les ailes de la gamme P Series. Cela permet au pilote de profiter d’un pilotage confortable et efficace en ayant une action directe sur les élévateurs.
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Accélérateur optimisé:
Un système de verrouillage facilite la mise en œuvre de l’accélérateur tout en réduisant le débattement que le pilote doit appliquer pour accélérer à fond.
Données techniques
20 | 21 | 23 | |||
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ALVÉOLES | NOMBRE | 64 | 64 | 64 | |
ALLONGEMENT | À PLAT | 6,95 | 6,95 | 6,95 | |
PROJETÉE | 5,32 | 5,32 | 5,32 | ||
SURFACE | À PLAT | m² | 20,3 | 21,5 | 23 |
PROJETÉE | m² | 17,3 | 18,3 | 19,6 | |
ENVERGURE | À PLAT | m | 11,88 | 12,22 | 12,64 |
CORDE | MAXIMUM | m | 2,15 | 2,22 | 2,29 |
SUSPENTES | TOTAL | m | 199 | 205 | 212 |
PRINCIPAL | 2-2/3 | 2-2/3 | 2-2/3 | ||
ÉLÉVATEURS | NOMBRE | A-A’/B | A-A’/B | A-A’/B | |
COURSE ACCÉL. | mm | 190 | 200 | 200 | |
POIDS DE L’AILE | kg | 2,85 | 2,95 | 3,1 | |
POIDS TOTAL VOLANT | MIN-MAX | kg | 60-78 | 73-93 | 85-105 |
POIDS OPT.EN VOL | MIN-MAX | kg | 68-73 | 84-90 | 95-100 |
HOMOLOGATION |
EN/LTF D
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