D’une fiabilité inébranlable dans des circonstances exceptionnelles, la Xenon excelle lors de décollages délicats, de vols prolongés face à des conditions changeantes, et d’atterrissages précis sur des terrains accidentés. Spécialement conçue pour affronter ces situations extrêmes, elle offre aux pilotes cherchant à optimiser leurs performances lors de vols Cross une fusion parfaite entre rendement et sécurité. Grâce à une ingénieuse combinaison de matériaux, la Xenon se distingue par sa légèreté remarquable tout en conservant une résistance extraordinaire.

Expérimenter des vols de haut niveau devient une réalité avec la Xenon.

Dès le décollage, sa simplicité de pilotage se manifeste, offrant la possibilité d’évoluer sans effort au sein des conditions thermiques pendant des heures. En mode vol accéléré, la Xenon se distingue par ses remarquables performances de glisse et sa vitesse impressionnante. La stabilité exceptionnelle et la modération de la pression dans le contrôle des B permettent d’exploiter ces performances de manière détendue, même en présence de turbulences.

L’exploitation judicieuse des matériaux est au cœur de la conception de la Xenon.

Aucun compromis n’a été fait pour optimiser les performances, notamment dans le choix des matériaux. Les joncs en Nitinol, habilement intégrées sur toute la profondeur de l’aile de l’extrados, sont un élément clé pour renforcer la stabilité et, par conséquent, améliorer les performances globales. Le Nitinol se distingue par sa résistance à la déformation grâce à sa mémoire de forme, offrant une stabilité en longueur supérieure aux renforts en nylon classiques.

En ce qui concerne le tissu, une approche stratégique a été adoptée. Au niveau du bord d’attaque de l’extrados, un tissu robuste et résistant à la déformation est privilégié. Sur le bord de fuite, plutôt que d’opter pour le tissu le plus léger disponible, une décision a été prise en faveur de la stabilité accrue. Cependant, ce tissu léger est utilisé de manière optimale sur l’ensemble de l’intrados et les parties principales de l’extrados.

Cette optimisation minutieuse se traduit par un poids total de 3.15 kg pour la Xenon en taille 17, démontrant ainsi un équilibre subtil entre légèreté et robustesse pour des performances exceptionnelles.

Aucun compromis n’est toléré en ce qui concerne les élévateurs de la Xenon.

Nova a opté pour des sangles fines en Kevlar de 8 mm qui, malgré leur étroitesse, offrent une torsion minimale. La faible largeur ne compromet en rien leur stabilité dimensionnelle, et ces élévateurs contribuent de manière significative à l’équilibre de l’assiette de la Xenon. Nous acceptons volontiers un léger surpoids d’environ 30 g par paire par rapport aux « lacets » ultra-légers en Dyneema. Cet écart est justifié par l’importance cruciale d’une grande stabilité et d’un démêlage aisé des élévateurs et des lignes avant le décollage, une nécessité pour les compétitions Hike & Fly les plus exigeantes au monde.

Les poignées B sont ajustables en hauteur, offrant six positions différentes pour s’adapter de manière optimale à la taille du pilote et à la géométrie de sa sellette. L’ajustement individuel des poignées B permet un contrôle plus efficace de la voile en vol accéléré. Dans un souci de réduction du poids, le matériau utilisé est du carbone, renommé pour sa légèreté exceptionnelle. Pour une performance accrue, la Xenon propose une solution spéciale pour les élévateurs : une poulie mobile sur la branche B3 assure le maintien optimal du vrillage de l’aile en tirant sur les poignées B.

Combinaison optimale des tissus.

Une attention méticuleuse est portée à la sélection des tissus, visant une combinaison optimale pour chaque composant de la Xenon. Pour le bord d’attaque, le choix se porte sur le Dominico 20D (34 g/m2), caractérisé par son indéformabilité et sa résistance aux rayons UV. Cette sélection assure une durabilité maximale dans cette zone cruciale de l’aile exposée aux contraintes atmosphériques.

Concernant le bord de fuite de l’extrados, l’accent est mis sur la stabilité sans compromis sur le poids, privilégiant ainsi le Skytex27 C2 (29 g/m2). Ce choix spécifique garantit une structure robuste tout en préservant une légèreté essentielle pour les performances de vol.

L’intrados et la majeure partie de l’extrados sont habillés du Dominico 10D (25 g/m2), un tissu exceptionnellement léger qui excelle non seulement en termes de poids, mais également en compacité lors de l’emballage, tout en offrant une résistance remarquable aux rayons UV. Cette sélection contribue à alléger l’aile tout en assurant une protection efficace contre les éléments.

Quant à la construction interne, elle repose sur le Skytex27 hard (27 g/m2), renforcé aux points stratégiques des nervures de profil et des nervures diagonales. Cette structure interne renforcée accentue la solidité générale de l’aile, offrant une résistance accrue là où les contraintes sont les plus importantes, tout en maintenant un poids global optimal pour des performances aériennes exceptionnelles.

Optimisation aérodynamique pour la vitesse.

L’orientation majeure du développement de la Xenon s’est centrée sur l’optimisation de la vitesse. Son profil a été minutieusement conçu pour assurer une stabilité exceptionnelle en tangage, même à des angles d’attaque très bas. À travers de multiples simulations, une attention particulière a été accordée à la répartition des contraintes et au phénomène de « ballooning », affinant ainsi chaque détail pour minimiser la déformation de la voile à pleine vitesse.

Les bouches des cellules ont été spécifiquement modelées pour maintenir une pression interne parfaite même lors de vols accélérés. Ce soin apporté à la conception garantit que la Xenon conserve une excellente performance de glisse, offrant une stabilité remarquablement élevée même à des vitesses élevées. Le résultat final de ces efforts est une aile qui excelle dans les performances aérodynamiques, fournissant une expérience de vol fluide et rapide sans compromis sur la stabilité.

Matériaux

Données techniques