Volez leger pour libérer votre esprit, telle est la devise de la Base 2 Lite. La Base 2 Lite est une voile de la catégorie B sport restant maniable et ultra ludique à piloter. Les tests on prouver que les pilotes ce sentent directement à l’aise, car elle communique clairement.
En l’air
Avec la Base 2 Lite, la masse d’air est parfaitement lisible et les mouvements de la voile sont prévisibles : ses bouts d’ailes sensibles vous diront tout de l’air environnant. Facile à voler, elle laisse au pilote toute la liberté mentale pour cheminer efficacement, optimiser son placement dans le prochain thermique, ou bien décider si cette pente herbeuse serait un bon spot pour se poser et bivouaquer. Sa voûte plus légère rend les décollages encore plus aisés qu’avec la Base 2, et la pression dans les commandes est un peu plus légère. Arriver à la base des nuages est dans la nature, le caractère et même le nom de cette aile. Son incroyable rendement en thermique et son virage intuitif, souple et relâché vous emmèneront à la base des nuages en un clin d’œil. Son pilotage aux arrières est particulièrement efficace lors des transitions accélérées.
Elevateurs
Les élévateurs de la Base 2 Lite sont un mélange de Dyneema et de sangles fines en kevlar. Cela les rend ergonomiques, legers et résistants à l’allongement. Les A et B sont en kevlar, les C en Dyneema, les élévateurs sont équipés d’un nouveau système « speed riser ». Cet élévateur supplémentaire est relié à l’arrière de l’accélérateur. Ce Speed Riser est également relié à l’avant du système de pilotage aux arrières. L’idée est d’équilibrer la charge reposant sur le système de pilotage aux C afin de vous donner plus de contrôle lorsque vous pilotez aux arrières. Le système est donc plus leger, plus simple et plus aisé. Il règle aussi le soucis des concepts similaires où le pilote serait suspendu à une poulie.
Pour qui
En tant qu’EN-B légère de la catégorie sport, la Base 2 Lite est l’outil parfait pour les pilotes de cross country qui n’hésitent pas à monter à pied aux décos, ou à partir en vol bivouac mais souhaitent conserver un haut niveau de sécurité passive. Elle ravira aussi à tous ceux qui cherchent une aile fun, performante et légère. Les pilotes venant d’une “Low B” (B-) ne devraient pas la trouver trop exigeante à voler, cependant ses performances impressionneront tous ceux qui font la chasse aux kilomètres.
SPÉCIFICATIONS
| XS | S | M | ML | |
|---|---|---|---|---|
| FACTEUR D’ÉCHELLE | 0.92 | 0.96 | 1 | 1.04 |
| SURFACE PROJETÉE (M²) | 17.8 | 19.5 | 21.2 | 22.9 |
| SURFACE À PLAT (M²) | 21 | 23 | 25 | 27 |
| POIDS DE L’AILE (KG) | 3.5 | 3.7 | 3.9 | 4.1 |
| LONGUEUR TOTALE DU SUSPENTAGE (M) | 204 | 224 | 243 | 262 |
| HAUTEUR (M) | 6.9 | 7.2 | 7.5 | 7.8 |
| NOMBRES DE SUSPENTES PRINCIPALES (A/B/C) | 3/4/3 | |||
| CAISSONS | 57 | |||
| ALLONGEMENT À PLAT | 5.7 | |||
| ALLONGEMENT PROJETÉ | 4.4 | |||
| CORDE CENTRALE (M) | 2.4 | 2.5 | 2.6 | 2.7 |
| ENVERGURE À PLAT (M) | 11.1 | 11.6 | 12.1 | 12.56 |
| ENVERGURE PROJETÉE (M) | 8.8 | 9.2 | 9.6 | 10 |
| VITESSE BRAS HAUTS (KM/H) | 39 | |||
| VITESSE ACCÉLÉRATEUR (KM/H) | 55 | |||
| TAUX DE CHUTE MINI | 1 | |||
| FINESSE | 10.5 | |||
| POIDS TOTAL VOLANT (KG) | 55-75 | 65-85 | 75-95 | 88-108 |
| HOMOLOGATION (EN/LTF) | B | |||
Matériaux
EXTRADOS: Porcher Skytex 27g/m², 32g/m²
INTRADOS: Porcher Skytex 27g/m²
STRUCTURE INTERNE: Porcher Skytex hard finish 27g/m²
RENFORTS DE BORD D’ATTAQUE: Plastic wire 2,0 / 2,4 / 2,7mm
ÉLÉVATEURS: 12mm Kevlar / Nylon webbing
SUSPENTES HAUTESE: delrid Pro 8001U
SUSPENTES INTERMÉDIAIRES: Edelrid Pro 8001U
SUSPENTES BASSES: Edelrid Pro 8001U
FREINS: PPSL, Edelrid Pro 8001U
