Construction et caractéristiques de l’aile
- Skytex double enduction, coutures doublées, des galons en bordure et de nouveaux patches de protection sur le bord d’attaque : la robustesse est la clé !
- Suspentes non gainées mais dotées d’un code couleur, la solidité n’a jamais été aussi facile à démêler.
- Shark nose avec joncs Nitinol pas seulement pour gagner du poids et de la robustesse, mais pour un pliage encore plus compact. Pour qu’elle rentre facilement dans votre petit sac.
- Au niveau du bord d’attaque, des boucles d’attache au sol peuvent être utilisées pour éviter que le parapente ne glisse sur une pente raide et/ou glissante (neige).
- Bord de fuite razor edge et sans coutures : toutes les coutures sont internes pour un état de surface encore plus propre.
- Elévateurs au choix, confortables en aramide 12mm, ou Superlight en dyneema.
- Nouveaux contrôles B-C, plus faciles, et pour plus de stabilité à grandes vitesses.
Technologies de l’aile
| Construction Superlight | Tout est dans le nom, les matériaux les plus légers, mais rien que le meilleur pas de compromis sur la qualité des matériaux et la durabilité. Pour les maniaques du poids, mais aussi pour tous les jours. |
| Vortex Holes | Les Vortex Holes, en plus de permettre de réduire la traînée des stabilos, permettent un vidage constant des herbes, cailloux et autres particules que vous préférez en dehors de votre aile. Cela rend aussi l’aile plus aussi plus facile à vider de son air au pliage. |
| Cross shark-nose | Shark-Nose formé par des joncs Nitinol croisés, permettant une excellente stabilité structurelle à tous les angles d’incidence. |
| Nose Guard patches | Rendre le Superlight encore plus durable Lors d’une utilisation intensive en gonflage, la friction du tissu sur le sol n’est jamais une bonne chose. Et les “arêtes” peuvent devenir un point faible. Facile, pour seulement une paire de dizaines de grammes en plus, le tissu light le long des joncs du bord d’attaque est protégé par une pièce à forte résistante à l’abrasion. |
| Joncs en Nitinol | Les joncs en Nitinol sont utilisés dans le bord d’attaque pour un volume plié encore plus compact, un gain en poids et une tension dans l’aile optimisée. |
| Joncs flexibles | Ce sont les joncs oranges qu’on retrouve au niveau des stabilos de nos ailes par exemple. Ils améliorent les caractéristiques en vol et sont les relativement peu sensibles aux déformations. Cependant il est recommandé d’en prendre soin au pliage, surtout pour stocker l’aile. |
| 3D-Cut | Une surface propre et avec un minimum de plis est synonyme de performance. Le 3D shaping, c’est concevoir et découper des panneaux du bord d’attaque avec les technologies 3D dernier cri pour améliorer l’homogénéité de ce dernier et limiter les plis se le bord d’attaque, et aussi limiter l’effet balooning. |
| Mini-ribs | Un bord de fuite propre est un élément clé dans la réduction de la traînée. Les mini-ribs permettent de réduire les déformations et l’effet balooning pour une surface plus propre. |
| Razor Edge | Une méthode de contrôle de l’effet “ballooning” au bord de fuite. Plus le bord de fuite est fin, moins les turbulences seront prononcées. C’est le but du razor edge, limiter la trainée au maximum. |
| Suspentes dégainées & colorées | Les suspentes non gainées ont souvent été perçues comme plus difficiles à gérer au décollage. C’est pourquoi AirDesign a choisi les grades d’aramide Edelrid 8001 pour toutes les voiles de performance et de montagne. Leur revêtement de surface hydrophobe unique et leurs coloris les rendent aussi simples que des suspentes gainées pour la préparation de votre parapente, en plus d’offrir une résistance et une durabilité très élevées ainsi une faible traînée grâce à des diamètres plus faibles. |
| Elévateurs Superlight dyneema ou Elévateurs 12mm Aramid | Dyneema: Faits en corde Taurus Dyneema, ils sont faciles à utiliser, dimensionnellement stables, et bien plus légers que leurs homologues en sangle aramide (200g plus légers que les élévateurs 13mm). Aramid : Des élévateurs propres, clairs, efficaces et légers. Ils sont faciles à utiliser et ont été conçus pour générer moins de trainée aérodynamique. |
| Connecteur de poulie BS | La patte d’attache de la poulie est dimensionnellement conçue pour permettre un “Brake-Shifting” efficace. |
Spécifications techniques et couleurs de la SuSi 4
La SuSi 4 est homologuée de A à D et couvre donc toutes sortes de besoins, de compétences de pilotes et de pratiques. Et ce à partir de très petites surfaces déjà certifiées EN-A (18m2 à plat) ou B (14, 16m2 à plat).
Types d’élévateurs
Matériaux de Susi 4
| Voile | |
| Extrados | Porcher Skytex 27 classic II |
| Intrados | Porcher Skytex 27 classic II |
| Cloisons | Porcher Skytex 27 hard |
| Suspentes | |
| Suspentes hautes | Edelrid 8001/U |
| Suspentes intermédiaires | Edelrid 8001/U |
| Suspentes basses | Edelrid 8001/U |
| Elévateurs | 12mm Aramid Strap / 3,7mm Dyneema Rope Edelrid Taurus |
| Maillons | 4,3mm JOO-TECH/Korea |
| Softlinks | Dyneema |
Source: AirDesign
| 14 | 16 | 18 | 21 | 23 | 26 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Surface à plat (m²) | 14,09 | 16,34 | 18,72 | 21,16 | 23,61 | 25,96 |
| Surface projetée (m²) | 12,18 | 14,12 | 16,17 | 18,28 | 20,40 | 22,43 |
| Envergure à plat (m) | 8,28 | 8,91 | 9,54 | 10,14 | 10,71 | 11,24 |
| Envergure projetée (m) | 6,70 | 7,22 | 7,72 | 8,21 | 8,67 | 9,10 |
| Allongement à plat | 4,86 | 4,86 | 4,86 | 4,86 | 4,86 | 4,86 |
| Allongement projeté | 3,69 | 3,69 | 3,69 | 3,69 | 3,69 | 3,69 |
| Cellules | 34 | 34 | 34 | 34 | 34 | |
| Elévateurs | Superlight | Superlight | 12mm Aramid | 12mm Aramid | 12mm Aramid | 12mm Aramid |
| Poids (kg) Elévateurs Superlight avec Softlinks |
1,95 | 2,18 | 2,41 | 2,63 | 2,85 | 3,1 |
| Poids (kg) Elévateurs 12mm Aramide avec Maillons |
2,18 | 2,41 | 2,64 | 2,86 | 3,08 | 3,33 |
| Poids total volant (kg) standard – Certification EN |
50-60 (B) | 50-65 (B) | 50-72 (A) | 60-83 (A) | 72-97 (A) | 85-110 (A) |
| Poids total volant (kg) étendu – Certification EN |
60-90 (D) | 65-90 (C) | 72-90 (B) | 83-103 (B) | 97-117 (B) | 110-125 (B) |
On y retrouve des items du SYS’Evolution comme par exemple le centreur de thermique très apprécié, le vario graphique, le résumé de la route. Pour limiter les manipulations en vol, Syride a ajouté la possibilité de changer d’écran automatiquement selon si vous êtes à proximité d’une zone aérienne, dans un thermique, en transition ou en approche d’une balise :
Le pilote peut ainsi ne plus se soucier de la manipulation de l’instrument en vol, une fois configuré, il affichera automatiquement les informations utiles selon la situation dans laquelle vous vous trouvez.
