L’ESCAPE par SWING : une réserve de dernière génération se libère. Son ouverture très rapide, son faible taux de chute inégalé et sa grande stabilité pendulaire vous rassureront même en cas d’urgence.
La nouvelle série ESCAPE de SWING utilise un système de valve innovant, qui a permis pour la première fois de combiner les avantages du double auvent éprouvé (haut niveau de sécurité d’ouverture et stabilité du pendule, temps d’ouverture rapide) avec les avantages d’un ‘ réserve de conception traditionnelle (facile à emballer, avantage par rapport à la charge).
Le principe du double auvent a été utilisé : lorsque la réserve s’ouvre, un total de 8 volets d’aération assurent un flux d’air supplémentaire dans la réserve depuis le centre. Cela réduit considérablement le temps d’ouverture et améliore la sécurité d’ouverture. Il se distingue du double auvent par la fermeture des volets d’aération après le gonflage, ce qui, combiné à une conception optimisée, conduit à une plus grande efficacité. Un autre avantage des volets d’aération est qu’ils permettent de compenser les courants d’air dans la voilure, ce qui peut contrecarrer un éventuel mouvement pendulaire.
L’utilisation d’un matériau spécial sans porosité améliore encore le comportement et l’efficacité de l’ouverture, ce qui signifie que les mêmes taux de chute peuvent être obtenus tout en réduisant la quantité de matériaux utilisés. Cela a à son tour un effet positif sur la taille et le poids du paquet. Le meilleur exemple en est l’Escape M qui, avec une charge maximale de 105 kg, ne pèse que 1,05 kg – ce qui en fait l’une des réserves les plus légères avec certification LTF disponibles, voire la plus légère !
L’utilisation de languettes en caoutchouc dans le récipient interne constitue une mesure de sécurité supplémentaire. Les suspentes y sont attachées, de sorte qu’à l’ouverture de la réserve, les suspentes se tendent de manière contrôlée. Cela rend pratiquement impossible le franchissement des lignes. La palette de couleurs de la goulotte de réserve et du conteneur interne aux couleurs de signalisation complètent le design bien pensé.
Les nouveautés de l’Escape en un coup d’œil :
- La conception à double surface avec valves fermables permet à la réserve de s’ouvrir très rapidement.
- La forme optimisée a amélioré sa surface supérieure et réduit son poids, deux facteurs qui ont un effet positif sur le temps d’ouverture.
- Le matériau spécial sans porosité réduit le poids et améliore la vitesse d’ouverture.
- De nouvelles boucles de ligne dans le conteneur interne garantissent que les lignes se déroulent de manière contrôlée. Ils empêchent également les lignes de s’emmêler au-dessus de la voilure ou de se déployer involontairement.
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À qui s’adresse l’Escape ?
L’ESCAPE est le premier choix de tout pilote qui souhaite plus qu’une seconde chance. En particulier, son poids et son encombrement extrêmement réduits, combinés à de très bons taux de descente, suggèrent que l’ESCAPE est destiné à être utilisé dans des sellettes convertibles et/ou des sellettes légères comme la Connect Reverse, ou comme seconde réserve – dans un avant séparé. conteneur ou dans le conteneur avant intégré du Connect Race.
Escape M : 22 m 2 , 1,05 kg
La plus petite taille de l’Escape diffère à plusieurs égards des ESCAPE L et XL. Son format compact impressionnant et son poids très léger de seulement 1 050 g en font l’option idéale pour :
- pilotes très légers
- les pilotes de compétition souhaitant une deuxième réserve, et
- pilotes de mini-voile ou d’alpiniste.
L’ESCAPE – petit, léger et fiable, surtout lorsque le temps presse.
Données techniques
| ESCAPE | M | L | XL |
|---|---|---|---|
| Homologation LTF | AIRT-RG-052.2012 | AIRT-RG-054.2012 | AIRT-RG-055.2012 |
| Homologation CEN | – | AIRT-RG-054.2012 | AIRT-RG-055.2012 |
| Plage de poids recommandée (kg) Min/Max incl. équipement |
70-85 | 70-110 | 80-125 |
| charge maximale, EN (kg), max incl. équipement | – | 110kg | 125 kg |
| charge maximale, LTF (kg), max incl. équipement | 105 kg | 110kg | 125 kg |
| Surface de l’aile (m²) | 22 | 30 | 34 |
| Surface projetée de l’aile (m²) | – | – | – |
| Poids avec conteneur (kg) | 1,0 | 1,5 | 1,7 |
| temps d’ouverture (sec.) | Essai 1 – 2,20 Essai 2 – 2,12 |
Essai 1 – 2,64 Essai 2 – 2,48 |
Essai 1 – 2,88 Essai 2 – 2,92 |
| masse au décollage > taux de chute | 105 kg – 6,4 m/s | 110 kg – 5,2 m/s | 125 kg – 5,3 m/s |
| masse au décollage > taux de chute | 100 kg – 6,2 m/s | 100 kg – 5,0 m/s | 100 kg – 4,7 m/s |
| masse au décollage > taux de chute | 80 kg – 5,5 m/s | 80 kg – 4,4 m/s | 80 kg – 4,2 m/s |
On y retrouve des items du SYS’Evolution comme par exemple le centreur de thermique très apprécié, le vario graphique, le résumé de la route. Pour limiter les manipulations en vol, Syride a ajouté la possibilité de changer d’écran automatiquement selon si vous êtes à proximité d’une zone aérienne, dans un thermique, en transition ou en approche d’une balise :
Le pilote peut ainsi ne plus se soucier de la manipulation de l’instrument en vol, une fois configuré, il affichera automatiquement les informations utiles selon la situation dans laquelle vous vous trouvez.
