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HIKE & CRUISE - EN A/B CROSS/VOL-RANDO
HIKE & CRUISE - EN A/B CROSS/VOL-RANDO 4380,00 €  –  4550,00 €Plage de prix : 4380,00 € à 4550,00 €
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La FUTURE est l’aile parfaite pour apprendre et progresser, un concept unique de 

l’initiation à la progression.

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Description
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La FUTURE est l’aile parfaite pour apprendre et progresser, un concept unique de 

l’initiation à la progression.

C’est un parapente à utiliser non seulement pour débuter en écoles mais c’est aussi une voile

adaptée aux vols thermiques et premiers cross. Notre équipe aime vraiment piloter cette aile

et nous sommes certains que cette voile est parfaite pour de nombreux pilotes de parapente

qui découvre cette activité.

Sa stabilité en roulis et sa résistance aux turbulences procurent un niveau de sécurité passive

excellent.
Ses performances sont du niveau de la plupart des ailes EN B. C’est actuellement la voile la

plus performante de ce créneau.

Les éléments technologiques clés suivants méritent d’être mentionnés :

·      Un nouveau nez de requin qui permet une trainée faible, inspiré par le développement de nos ailes haut de gamme mais spécialement conçu pour la Future.

·      Le Concept de suspentage minimaliste, de type 3 lignes avec l’optimisation des matériaux ( lignes PPSL de Liros) permet un démêlage des

plus aisé.

·      Les élévateurs sont faciles à utiliser et intuitifs avec des clips de freins magnétiques.

·      Utilisation de matériaux et de procédés de fabrication de pointe, rendant le parapente léger tout en restant robuste et durable dans le

temps.

 

L’équipe Flow Paragliders a travaillé en étroite collaboration avec de nombreuses écoles pour obtenir le meilleur parapente d’entrée de gamme du marché. Une approche sans compromis pour obtenir un gonflage facile, une stabilité supérieure en roulis et un arrondi constant pour l’atterrissage. Ce sont les ingrédients clés qui font de la Future le parapente idéal pour apprendre aux nouveaux pilotes a voler et poursuivre dans ce domaine d’activités.

Données techniques

Données techniques

Image

Matériaux

Image

Tension de la structure interne

Joncs structurel

Véritable disposition sur 3 lignes

Véritable disposition en 3 lignes.

Réduit la traînée parasite en optimisant la glisse, ce qui se traduit par des gains de performance, de sécurité et de maniabilité.

  • Meilleure glisse
  • Plus de solidité
  • Plus d’efficacité
  • Gonflage plus facile
  • Plus compact

Flux d’air non perturbé

Stabilité au tangage grâce au Sharknose

Optimisation de la strucutre interne

Chaque cellule et chaque diagonale ont été dimensionnées structurellement et analysées minutieusement par ordinateur afin d’offrir la corde et la tension de voile les plus appropriées.

Le résultat est une voile avec moins de points d’attache mais plus rigide, offrant juste assez de caractéristiques de flexion pour donner un retour d’information idéal.

Une voile bien tendue est particulièrement importante à grande vitesse pour améliorer la solidité et la résistance aux fermetures.

Informations complémentaires
Taille

XS

,

S

,

M

,

L

Couleur

Bleu

,

Vert

,

Gold

,

Rouge

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ALTI-VARIO-GPS SYS’NAV XL : COMPLET, CONNECTE, PRATIQUE ET LEGER

« Le défi était de taille… Répondre aux attentes des pilotes qui voulaient garder le format du SYS’Nav tout en bénéficiant des fonctions et des technologies du SYS’Evolution. Les premières lignes techniques de cet instrument se dessinent en 2018. A l’écoute des pilotes et des revendeurs, on ressent bien que l’instrument parfait se trouve dans l’association de la polyvalence du SYS’Nav (robustesse, fiabilité, simplicité, autonomie, positionnement sur l’élévateur…) et la performance du SYS’Evolution (grand écran, lisibilité, fonctions, connectivité…).  » Syride.

La technologie embarquée du SYS’Nav XL

Lorsqu’on prend un SYS’Nav XL en mains, c’est ce qu’on verra en premier ! 30% plus grand que son petit frère, l’écran 2.7’’ que choisi par Syride possède une technologie réflective à matrice active semblable à celle utilisé dans le SYS’Evolution. Les avantages pour le pilote sont indiscutables :
  • Lisibilité optimum en extérieur (plus il y a de soleil, plus il est contrasté)
  • Consommation moindre (80% de moins qu’un écran classique et plus besoin de rétro éclairage)
De plus la résolution de l’écran (400×200 pixels) est extrêmement fine (22 fois plus fine que l’écran du SYS’Nav V3) avec un espacement entre chaque pixel de 0.147mm (par comparaison elle est de 0.152mm sur le SYS’Evolution). Le pilote peut ainsi avoir plus d’information, de précision et de détails sur un même écran. La lisibilité est également plus agréable car les pixels ne sont pas visibles. La personnalisation de l’écran est donc beaucoup plus polyvalente, avec un large choix de tailles, des items redimensionnables, la possibilité d’ajouter du texte et d’encadrer :   ecran syride sys'nav xl On y retrouve des items du SYS’Evolution comme par exemple le centreur de thermique très apprécié, le vario graphique, le résumé de la route. Pour limiter les manipulations en vol, Syride a ajouté la possibilité de changer d’écran automatiquement selon si vous êtes à proximité d’une zone aérienne, dans un thermique, en transition ou en approche d’une balise : Le pilote peut ainsi ne plus se soucier de la manipulation de l’instrument en vol, une fois configuré, il affichera automatiquement les informations utiles selon la situation dans laquelle vous vous trouvez.

Un haut-parleur plus puissant que sur le SYS’Evolution

L’intégration d’un haut-parleur pour retrouver la même sonorité du SYS’Evolution a été complexe. Ils voulaient garder une sortie sur la face frontale ce qui permet d’éviter les déperditions. Malgré l’écran plus grand, ils ont réussi à mettre un haut-parleur de 1 Watt (0.5 Watt sur le SYS’Evolution) tout en respectant les préconisations du fabricant pour obtenir la sonorité la plus parfaite possible !

Une connectivité Bluetooth plus polyvalente

Fort de leur expérience dans la connectivité du SYS’Evolution il était difficile d’imaginer un nouvel instrument sans le Bluetooth. Cela reste pour Syride le meilleur compromis pour connecter à internet et utiliser des périphériques sur un instrument de vol.

Une connectique USB type C

Elle était attendu pour sa simplicité d’utilisation et sa réversibilité, l’USB type C équipe le SYS’Nav XL. Un nouveau moule d’injection plastique a dû être produit pour répondre à toutes ces nouvelles exigences (écran, haut-parleur, USB…).

Une plus grosse batterie et un gestionnaire de charge dédié

La surface de la carte électronique a été réduite pour permettre d’accueillir une batterie d’une capacité 40% supérieur au SYS’Nav (850mAh contre 600mAh), elle est indispensable pour subvenir au besoin du haut-parleur très gourmand en énergie.

Des Velcros plus fins et un poids plume

Une nouvelle technologie plus fine est plus légère a été adoptée sur le SYS’Nav XL pour sa fixation (élévateur ou cockpit).

SPÉCIFICATIONS

Fonction : Alti-Vario-GPS avec G-mètre
Connectivité : Bluetooth
Taille : 10cm x 6.1cm x 1.7cm
Poids : 81gr
Topographie : Mondial
Carte routière : Mondial
Espaces aériens : Mondial
Ecran : 2.7 pouces à haut contraste 240×400 pixels
Volume : 4 niveaux et position OFF
Autonomie : 10 à 40h (selon volume)
Mémoire : 2000h de vols (1pt/sec)
Waypoints : 25 000
Routes : 200 routes de 150 balises max
Fichiers de vol : IGC, GPX et KML
Carnet de vol : inclus
Fixation élévateur : inclus
Zérotage : activable de -0.1m/s à +0.1m/s
Vario instantané : Oui via Accéléromètre 3 axes
Station météo : Oui par écran configurable
Source: Syride
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