Info Produit
Le Biplace des Professionnels
- Le plané, la vitesse et le taux de chute ont été améliorés de façon significative – le biplace le plus agréable qu’on ait produit !
- Excellente prise en charge qui met l’équipage en l’air en quelques pas.
- Patrons à double découpe 3D du bord d’attaque pour améliorer la vitesse et la finesse
- Les nouveautés sur les diagonales et la structure dans la partie arrière de la corde réduisent les déformations et améliorent le confort.
- De nombreux renforts spécifiques en font l’aile biplace avec la meilleure longévité qu’on ait produite.
- Les winglets et la voute plus prononcée améliorent à la fois la tension dans la voile et le pilotage sans compromettre la stabilité en roulis.
Le Magnum 4 est conçu pour les professionnels. Son décollage particulièrement simple à gérer permet de décoller plus court qu’avec n’importe qu’elle autre aile. Le pilote et son passager sont en l’air bien plus rapidement qu’auparavant et la finesse, la vitesse le taux de chute sont aussi en progrès significatifs par rapport aux modèles précédents.
L’aile est agile, elle se pilote sans efforts excessifs et les caractéristiques qui rendent le décollage si simple bénéficient également à l’atterrissage – avec un contrôle très précis du tangage et une très forte capacité à restituer l’énergie, la reprise de contact avec le sol n’a jamais été aussi douce pour l’équipage.
- Des années de recherche sur les profils aérodynamiques nous ont permis de trouver, pour le Magnum 4, un équilibre excellent entre solidité et absorption, rendement et amortissement.
- L’allongement passe à 5,45 ce qui améliore le rendement et les performances.
- Le rendement supérieur du nouveau profil permet au pilote et à son passager de décoller sur la distance la plus courte qu’on ait jamais vue.
- Les patrons à double découpe 3D du bord d’attaque améliorent le rendement
- Le nouvel ajustage de la découpe des panneaux près du bord de fuite donne plus de sensations dans les freins et une qualité de pilotage incroyable.
- Les changements sur les diagonales et la structure dans la partie arrière de la corde réduisent les déformations en turbulence et contribuent à un meilleur confort.
- De nombreux renforts ont été insérés sur les profils internes pour limiter leur déformation en cisaillement et faire du Magnum 4 une aile avec un très fort potentiel de durée de vie, ce qui fait de cette aile le biplace le plus économique qu’on connaisse (en terme de coût par vol).
- Les winglets et la voute plus prononcée améliorent la tension dans la voile et donnent un pilotage plus précis tout en maintenant la stabilité en roulis, point essentiel pour le confort de l’équipage.
- Le nouveau kit oreille ne se bloque plus sur les écarteurs et il permet de faire de grandes oreilles en une seule action qui pourront être relâchées en appuyant sur un bouton.
- Une nouvelle taille de 44m² permet d’étendre le spectre de poids des passagers, des conditions aérologiques et des différents sites de vol.
Les trésors de technologie que nous avons déployés dans la conception du Magnum 4 ont permis d’en faire l’aile biplace la plus facile et la moins techniquement exigeante qu’on ait eu à piloter. Sa simplicité, tant au décollage qu’en vol et à l’atterrissage, donne un niveau de quiétude et de confort qui permettent d’apprécier le vol en biplace comme jamais auparavant. Nous avons hâte d’entendre les retours des pilotes professionnels sur cette nouvelle aile.
Spécifications
| Tailles | 38 | 41 | 44 |
|---|---|---|---|
| Nombre de cellules | 54 | 54 | 54 |
| Surface projetée (m²) | 31.9 | 34.4 | 37 |
| Surface à plat (m²) | 38.1 | 41.1 | 44.1 |
| Envergure projetée (m) | 11.16 | 11.59 | 12.01 |
| Envergure à plat (m) | 14.41 | 14.96 | 15.51 |
| Allongement projeté | 3.9 | 3.9 | 3.9 |
| Allongement à plat | 5.45 | 5.45 | 5.45 |
| Corde | 3.3 | 3.43 | 3.55 |
| Poids de l’aile (kg)* | 7.44 | 7.85 | 8.34 |
| Fourchette de poids en vol (kg)** | 110-190 | 130-220 | 140-239 |
| Certification | B | B | B |
* Le poids peut varier jusqu’à 50 grammes pour une même taille du fait des variations du grammage du tissu.
** Pour une utilisation solo ou pour deux personnes avec des écarteurs.
Materiaux
- Tissu d’Extrados: Dominico 30D / Dominico N20D
- Tissu d’Intrados: Dominico 20D_32_PS
- Tissu de Structure Interne: Dominico 20D_32_FM (hard) / Porcher 9017 E29 (hard)
- Suspentes hautes: Edelrid 8001
- Suspentes intermédiaires: Liros PPSL
- Suspentes Basses: Edelrid 7343
Couleurs
HTA/H OAI/O IOU/I
Contenu du Package
Votre aile OZONE est livrée en standard avec les accessoires suivants :
Sac interne, Sangle de compression, Auto-collant OZONE, Tissu de réparation, Porte-clés OZONE et Certificat d’ origine.
Vous pouvez choisir d’ajouter quelque chose à votre commande, comme : Sac de portage, Sac « pouf » (pliage rapide) ou Vêtements et accessoires OZONE.
On y retrouve des items du SYS’Evolution comme par exemple le centreur de thermique très apprécié, le vario graphique, le résumé de la route. Pour limiter les manipulations en vol, Syride a ajouté la possibilité de changer d’écran automatiquement selon si vous êtes à proximité d’une zone aérienne, dans un thermique, en transition ou en approche d’une balise :
Le pilote peut ainsi ne plus se soucier de la manipulation de l’instrument en vol, une fois configuré, il affichera automatiquement les informations utiles selon la situation dans laquelle vous vous trouvez.
