Description
Avec un allongement de 6,9 et un poids de voile à partir de 3,7 kg, le LIBRA RS est l’un des meilleurs planeurs de la nouvelle classe EN-C 2-Liner. Malgré notre incrédulité initiale lors de l’examen des résultats des vols d’essai, en raison de leur très bonne qualité, il est important de noter que le LIBRA RS est conçu pour les pilotes expérimentés qui recherchent les plus hauts niveaux de performances dans leur équipement de vol.
Le LIBRA RS vous offre une fiabilité et une sécurité maximales dans la nouvelle ligue EN-C 2-Liner, permettant des décollages et des atterrissages sur des terrains difficiles ou lorsque des conditions de vent ne sont pas optimales. Pendant le vol, RAST assure une grande stabilité et un suivi précis, garantissant un vol sans fatigue sur de longues distances, même dans des conditions exigeantes.
Comme son « grand frère », le SPHERA RS, le LIBRA RS offre un contrôle et un confort maximum pour une expérience de vol inégalée.
À qui est destinée la LIBRA RS ?
Nous avons développé le LIBRA RS pour les pilotes d’aventure et de XC expérimentés recherchant les performances d’un 2-liner, sans compromettre la sécurité de la classe sportive EN-C. Avec son design intelligent, semi-léger et compact, le LIBRA RS est suffisamment robuste pour les randonnées prolongées et les vols XC ainsi que pour une utilisation quotidienne. RAST offre également un contrôle maximal dans chaque situation, vous permettant de tirer le meilleur parti de votre journée de vol.
RAST – pour un contrôle maximal
Avec RAST, les flux d’égalisation de l’air à l’intérieur de la voilure du parapente peuvent être régulés par des ouvertures définies. Cela s’applique aussi bien au remplissage (au décollage) qu’à la vidange. En cas de perte de pression, causée par exemple par l’effondrement de la canopée dans un air turbulent, la pression interne relative de la section CORE augmente, tandis que la section BUFFER absorbe l’énergie introduite par déformation. De plus, RAST peut être utilisé comme support supplémentaire du bord d’attaque et du bord de fuite, ce qui a un effet positif sur le confort de vol. Étant donné que RAST relie les nervures sur toute la hauteur du profilé, la construction a un effet de raidissement et les renforts et/ou éléments de raidissement peuvent être conservés ou même complètement remplacés par cette méthode de construction spéciale.
L’objectif de l’adaptation de RAST pour le LIBRA RS était de combiner les meilleures caractéristiques de lancement possibles avec un confort de vol élevé.
Pour y parvenir, nous avons intégré le « mur » directement
là où se trouve le centre de gravité de l’ascenseur, à 35 % de la profondeur du profil, tout en l’utilisant également comme troisième bande de tension pour la verrière. En positionnant le RAST plus en avant, environ les deux tiers de la masse d’air se trouvent derrière le « mur » en vol stabilisé, permettant au LIBRA RS de se passer des clapets anti-retour et de leur poids supplémentaire sans compromettre la stabilité. Malgré son allongement élevé, la verrière est tendue directement au-dessus du pilote, offrant ainsi une sensation de vol neutre pour votre confort.
Comme pour nos autres modèles, RAST offre à la LIBRA RS une voilure et une stabilité de forme nettement supérieures, en particulier lors de la glisse dans de l’air turbulent, ainsi que d’excellentes propriétés thermiques dans toutes les conditions. La pression interne accrue dans la section centrale permet un contrôle précis du LIBRA RS dans des conditions turbulentes. Avec la section tampon réduite, la partie avant du LIBRA RS se remplit rapidement, ce qui rend ce 2 liner plus facile et plus sûr à lancer en terrain difficile ou en cas de conditions de vent défavorables.
RAST, cependant, offre ses avantages les plus significatifs en cas de perturbations de la voilure et lors de comportements de vol extrêmes. La cloison de séparation empêche ou retarde l’effondrement complet de la voilure en cas de perturbations, ce qui entraîne moins de perte d’altitude, une réouverture plus rapide, moins de tendance au décrochage et un meilleur contrôle des freins dans la plupart des cas.
Dans l’ensemble, le LIBRA RS impressionne par son système RAST adapté, simple et permettant de voler sans fatigue lors de longues randonnées et cross-tours dans des conditions exigeantes pour un 2-liner semi-léger de la classe sportive EN-C, vous permettant de concentrez-vous pleinement sur l’atteinte de votre objectif quotidien.
Fils en nitinol – pour une stabilité maximale du profil
Le nitinol est un alliage à mémoire de forme très durable, résistant à la température et à la corrosion. Le nom Nitinol est un acronyme dérivé de sa composition en nickel et titane et de son développement au Naval Ordnance Laboratory. Ce matériau est largement utilisé dans la technologie médicale et Swing a été l’un des premiers fabricants de parapente à utiliser le Nitinol comme renfort de bord d’attaque.
L’utilisation de renforts en Nitinol dans le LIBRA RS garantit un bord d’attaque toujours tranchant et une fidélité de profil maximale. Les raidisseurs situés dans la voile supérieure et inférieure sont également constitués de cet alliage à mémoire de forme, résistant au flambage, aux changements de température et à l’humidité. Vous pouvez être assuré que les performances du LIBRA RS ne seront affectées par aucune déformation indésirable de la verrière, même si elle n’a pas été emballée ou stockée de manière optimale.
Élévateurs à 2 niveaux – pour une direction efficace des élévateurs arrière et un contrôle du tangage
L’élévateur LIBRA RS comporte deux élévateurs principaux, chacun étant divisé. L’élévateur A divisé facilite la mise en place et le retrait de vos oreilles, tandis que la ligne de coffre BIII est suspendue séparément via un système de passage qui fournit :
- Une aile extérieure plus stable en vol accéléré.
- Contrôle du tangage plus efficace grâce aux élévateurs arrière.
Ceci est accompli par la différenciation de la ligne externe de la tige B, qui amène le BIII à convertir seulement la moitié de l’entrée pendant l’accélération et lors de la traction sur les élévateurs B. La barre en T de forme ergonomique, conçue spécifiquement pour la LIBRA RS, permet un contrôle maximal de la verrière via les élévateurs arrière et peut être facilement démontée si nécessaire.
Grandes oreilles – méthode la plus simple pour une descente rapide
Sharknose – pour plus de stabilité à pleine vitesse
Pour augmenter la pression interne du profil dans la zone avant du LIBRA RS aux faibles angles d’attaque, un sharknose renforcé au nitinol adapté au profil assure une stabilité optimale à grande vitesse.
Pro Dry Aramid-Lines – pour des performances et une stabilité de coupe maximales
La dernière génération de suspentes aramides non gainées est utilisée dans le LIBRA RS. Le revêtement spécial Pro-Dry réduit l’absorption d’humidité de la ligne de 60 % et augmente sa résistance aux UV et à la saleté. La coloration magenta, bleue et orange des lignes les rend facilement visibles et faciles à trier sans gaine. La grande rigidité du matériau de la ligne réduit également la formation de nœuds lors de l’utilisation.
Alignement du flux d’air – pour un aérodynamisme optimisé
Le profil du LIBRA RS est basé sur le profil haute performance spécialement développé pour le SPHERA RS. Le profil présente une double forme 3D dans la zone du nez du profil pour réduire les rides. Les nervures individuelles sont alignées du centre de l’aile vers l’extérieur dans la direction du flux d’air. Cela permet d’obtenir une qualité aérodynamique maximale du profil, qui se poursuit jusqu’au bord de fuite grâce à l’utilisation supplémentaire de mini-nervures.
Données techniques
| BALANCE RS | XS | S | SM | ML | L |
|---|---|---|---|---|---|
| Certification FR | C ( PDF ) | C ( PDF ) | C ( PDF ) | C ( PDF ) | C ( PDF ) |
| Test de contrôle CEN | C | C | C | C | C |
| Plage de poids admissible (kg) min./max. y compris Équipement |
65-80 | 75-90 | 85-100 | 95-110 | 105-120 |
| Plage de poids recommandée. (kg) Min/Max TTC équipement |
70-80 | 80-90 | 90-100 | 100-110 | 110-120 |
| Cellules | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| Surface de l’aile (m²) | 20 | 21 | 22,5 | 24,2 | 26 |
| Surface de l’aile projetée (m²) | 17 | 18 | 19,3 | 20,8 | 22,3 |
| Envergure (m) | 11,6 | 12 | 12,4 | 12,9 | 13,3 |
| Envergure projetée (m) | 9,4 | 9,6 | 9,9 | 10,3 | 10,7 |
| ratio d’aspect | 6,9 | 6,9 | 6,9 | 6,9 | 6,9 |
| rapport hauteur/largeur projeté | 5,1 | 5,1 | 5,1 | 5,1 | 5,1 |
| Poids du planeur (kg) | 3,7 | 3,8 | 4 | 4,2 | 4,4 |
