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Ikuma 3P Niviuk
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Niviuk Klimber 3P

6325,00 €  –  6425,00 €Plage de prix : 6325,00 € à 6425,00 €

La Klimber 3P est taillée pour la compétition, super compact, ultralégère et extrêmement performante. Niviuk à mis tout son savoir-faire, ses technologies ainsi que son expérience au service des pilotes cherchant les meilleurs résultats en marche & vol comme en vol de distance.

Spécialement développé pour la X-alps, la Klimber 3P est une aile de compétition à la portée de tous les pilotes. Ultralégère et extrêmement performante, on retrouve un pilotage facile pour un parapente de cet allongement, en particulier lors des décollages et atterrissages délicats.

Voile & Sac de protection & Kargo Expe Race 60 par défaut.

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Description

Quel programme pour ce parapente

  • Cross et marche & vol: La Klimber 3 P est la compagne idéale pour les adeptes de la montagne. Une aile de choix pour les pilotes expérimentés souhaitant atteindre les plus hauts sommets et parcourir de longues distances avec un parapente ultraléger.
  • Compétitions de marche & vol: Une machine extrêmement performante, idéale pour les décollages et les atterrissages délicats. L’aile reste solide et efficace même dans une masse d’air turbulente. Le modèle de compétition par excellence de notre gamme P Series.
  • Vol-bivouac: Parcourez des distances hallucinantes avec un parapente performant en termes de plané et d’efficacité en thermique. L’utilisation de Nitinol qui permet un pliage compact et pratique pour les aventures de plusieurs jours.

En détail

Ultralégère et extrêmement performante

Inspirée du design de la Peak 6, la troisième génération de Klimber est extrêmement performante et encore plus rapide, ainsi qu’au nouvel agencement des renforts en Nitinol qui contribuent à rendre l’aile plus stable. L’outil idéal pour le pilote désireux de repousser ses limites. Ses caractéristiques ultralégères et compactes restent  inchangées, bien que la structure interne ait évolué afin d’améliorer les performances de l’aile.

Encore plus stable

Les améliorations apportées au design de la Klimber 3 P ont permis de réduire considérablement les mouvements de tangage et de roulis. Les technologies Niviuk ainsi que le nouveau profil aérodynamique ont permis de rendre la Klimber 3 P encore plus stable et plus efficace en vol.

Un débattement de frein optimisé

Le débattement de frein a augmenté de 25 % par rapport à la précédente version, améliorant ainsi le niveau de sécurité passive de l’aile. Un maximum de contrôle dans toutes les phases de vol en particulier lors du décollage et de l’atterrissage en augmentant le contrôle du pilote sur la voile.

Performance optimale

Avec une meilleure finesse et une vitesse max améliorée, la Klimber 3 P est une machine redoutable. Ses performances en thermique et sa finesse sont complétées par une maniabilité exceptionnelle.

 

Les technologies Niviuk appliquées

  • Nouvelles coupes et coutures:

    L’utilisation de mini-ribs au niveau du bord de fuite permet de réduire la traînée et d’améliorer l’aérodynamisme de l’aile. La technologie DRS a été optimisée, Les mini-ribs sont intégrés directement à la découpe des panneaux extérieurs avec comme résultat la disparition des coutures externe.

  • Nouveaux matériaux améliorés:

    Un nouveau tissu, le Dokdo 25 g/m2, a été utilisé sur l’extrados pour alléger l’aile. Du Skytex 27gr a été utilisé pour l’intégralité de la structure interne afin d’apporter résistance et légèreté à l’ensemble. Les suspentes sont dotées d’un nouveau revêtement imperméable (Edelrid Magic Pro Dry) facilitant la vérification pré-vol.

  • Nouvel agencement des joncs en Nitinol:

    Utilisant la technologie TNT de Niviuk, les joncs en Nitinol ont été répartis de sorte à rendre l’aile encore plus stable dans toutes les phases de vol. L’aile conserve ainsi sa forme en toutes circonstances, même après un pliage et un transport compacts.

  • Nouveau profil aérodynamique:

    Nous avons utilisé tout le savoir-faire acquis au cours du développement de la Peak 6 pour réaliser un nouveau profil aérodynamique et améliorer considérablement la qualité de fabrication, ce qui a permis d’obtenir une aile bien plus tendue et performante.

  • Nouvelle structure interne:

    Un système complexe de renforts dans la structure interne, permet d’obtenir une aile extrêmement résistante en utilisant un minimum de matériaux. La technologie RSD permet d’améliorer la répartition des charges dans les diagonales, réduisant ainsi le poids et le risque de déformations dans le temps.

  • Nouvelles poignées Ergo P Series:

    Les nouveaux élévateurs sont dotés d’une petite poignée Ergo légère, spécialement développée pour les ailes de la gamme P Series. Cela permet au pilote de profiter d’un pilotage confortable et efficace en ayant une action directe sur les élévateurs.

  • Accélérateur optimisé:

    Un système de verrouillage facilite la mise en œuvre de l’accélérateur tout en réduisant le débattement que le pilote doit appliquer pour accélérer à fond.

 

 

Données techniques

20 21 23
ALVÉOLES NOMBRE 64 64 64
ALLONGEMENT À PLAT 6,95 6,95 6,95
PROJETÉE 5,32 5,32 5,32
SURFACE À PLAT m² 20,3 21,5 23
PROJETÉE m² 17,3 18,3 19,6
ENVERGURE À PLAT m 11,88 12,22 12,64
CORDE MAXIMUM m 2,15 2,22 2,29
SUSPENTES TOTAL m 199 205 212
PRINCIPAL 2-2/3 2-2/3 2-2/3
ÉLÉVATEURS NOMBRE A-A’/B A-A’/B A-A’/B
COURSE ACCÉL. mm 190 200 200
POIDS DE L’AILE kg 2,85 2,95 3,1
POIDS TOTAL VOLANT MIN-MAX kg 60-78 73-93 85-105
POIDS OPT.EN VOL MIN-MAX kg 68-73 84-90 95-100
HOMOLOGATION
EN/LTF D
EN/LTF D
EN/LTF D

 

Informations complémentaires
Taille

20

,

21

,

23

Couleur

Ink

,

Astral

,

X-alps

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« Le défi était de taille… Répondre aux attentes des pilotes qui voulaient garder le format du SYS’Nav tout en bénéficiant des fonctions et des technologies du SYS’Evolution. Les premières lignes techniques de cet instrument se dessinent en 2018. A l’écoute des pilotes et des revendeurs, on ressent bien que l’instrument parfait se trouve dans l’association de la polyvalence du SYS’Nav (robustesse, fiabilité, simplicité, autonomie, positionnement sur l’élévateur…) et la performance du SYS’Evolution (grand écran, lisibilité, fonctions, connectivité…).  » Syride.

La technologie embarquée du SYS’Nav XL

Lorsqu’on prend un SYS’Nav XL en mains, c’est ce qu’on verra en premier ! 30% plus grand que son petit frère, l’écran 2.7’’ que choisi par Syride possède une technologie réflective à matrice active semblable à celle utilisé dans le SYS’Evolution. Les avantages pour le pilote sont indiscutables :
  • Lisibilité optimum en extérieur (plus il y a de soleil, plus il est contrasté)
  • Consommation moindre (80% de moins qu’un écran classique et plus besoin de rétro éclairage)
De plus la résolution de l’écran (400×200 pixels) est extrêmement fine (22 fois plus fine que l’écran du SYS’Nav V3) avec un espacement entre chaque pixel de 0.147mm (par comparaison elle est de 0.152mm sur le SYS’Evolution). Le pilote peut ainsi avoir plus d’information, de précision et de détails sur un même écran. La lisibilité est également plus agréable car les pixels ne sont pas visibles. La personnalisation de l’écran est donc beaucoup plus polyvalente, avec un large choix de tailles, des items redimensionnables, la possibilité d’ajouter du texte et d’encadrer :   ecran syride sys'nav xl On y retrouve des items du SYS’Evolution comme par exemple le centreur de thermique très apprécié, le vario graphique, le résumé de la route. Pour limiter les manipulations en vol, Syride a ajouté la possibilité de changer d’écran automatiquement selon si vous êtes à proximité d’une zone aérienne, dans un thermique, en transition ou en approche d’une balise : Le pilote peut ainsi ne plus se soucier de la manipulation de l’instrument en vol, une fois configuré, il affichera automatiquement les informations utiles selon la situation dans laquelle vous vous trouvez.

Un haut-parleur plus puissant que sur le SYS’Evolution

L’intégration d’un haut-parleur pour retrouver la même sonorité du SYS’Evolution a été complexe. Ils voulaient garder une sortie sur la face frontale ce qui permet d’éviter les déperditions. Malgré l’écran plus grand, ils ont réussi à mettre un haut-parleur de 1 Watt (0.5 Watt sur le SYS’Evolution) tout en respectant les préconisations du fabricant pour obtenir la sonorité la plus parfaite possible !

Une connectivité Bluetooth plus polyvalente

Fort de leur expérience dans la connectivité du SYS’Evolution il était difficile d’imaginer un nouvel instrument sans le Bluetooth. Cela reste pour Syride le meilleur compromis pour connecter à internet et utiliser des périphériques sur un instrument de vol.

Une connectique USB type C

Elle était attendu pour sa simplicité d’utilisation et sa réversibilité, l’USB type C équipe le SYS’Nav XL. Un nouveau moule d’injection plastique a dû être produit pour répondre à toutes ces nouvelles exigences (écran, haut-parleur, USB…).

Une plus grosse batterie et un gestionnaire de charge dédié

La surface de la carte électronique a été réduite pour permettre d’accueillir une batterie d’une capacité 40% supérieur au SYS’Nav (850mAh contre 600mAh), elle est indispensable pour subvenir au besoin du haut-parleur très gourmand en énergie.

Des Velcros plus fins et un poids plume

Une nouvelle technologie plus fine est plus légère a été adoptée sur le SYS’Nav XL pour sa fixation (élévateur ou cockpit).

SPÉCIFICATIONS

Fonction : Alti-Vario-GPS avec G-mètre
Connectivité : Bluetooth
Taille : 10cm x 6.1cm x 1.7cm
Poids : 81gr
Topographie : Mondial
Carte routière : Mondial
Espaces aériens : Mondial
Ecran : 2.7 pouces à haut contraste 240×400 pixels
Volume : 4 niveaux et position OFF
Autonomie : 10 à 40h (selon volume)
Mémoire : 2000h de vols (1pt/sec)
Waypoints : 25 000
Routes : 200 routes de 150 balises max
Fichiers de vol : IGC, GPX et KML
Carnet de vol : inclus
Fixation élévateur : inclus
Zérotage : activable de -0.1m/s à +0.1m/s
Vario instantané : Oui via Accéléromètre 3 axes
Station météo : Oui par écran configurable
Source: Syride
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