Elle hérite de la restitution d’énergie inégalée de la FURY MAX, avec un petit « Pop » en plus, combiné à un roulis encore plus précis, des trajectoires plus acérées, qui en font une machine incroyablement joueuse, une machine à touch-barrels…!
Le concept de suspentage court introduit par Level Wings donne une skiabilité sans inertie ou mouvements pendulaires parasites. Des aspects améliorés avec cette version XLIGHT qui limite encore plus l’inertie grâce à son faible poids.
➔ LA FURY MAX XLIGHT EST EXTRÊMEMENT PRÉCISE
Comme la version standard dont il est adapté, le FURY MAX XLIGHT conserve un grand débattement sur les commandes pour servir le ski tout en restant extrêmement précis, ce qui permet d’accéder aux descentes les plus raides et les plus techniques.
➔ MINIMISE LES ACTIONS DE CONDUITE PENDANT LE SKI
La FURY MAX XLIGHT redéfinit les standards de skiabilité. Il est plus évident et plus simple à piloter grâce à sa légèreté.
Le concept spécial de ligne courte minimise les actions de direction pendant le ski.
L’aile vous suit encore plus facilement pour que vous puissiez vous concentrer sur vos trajectoires et votre ski.
➔ UNE RESTITUTION D’ÉNERGIE INÉGALÉE !
Des angles les plus raides aux plus plats, le système d’élévateurs fins de la FURY MAX XLIGHT permet un pilotage aux arrières précis et un feeling étonnant des angles et des trajectoires, et permet d’exploiter sa restitution d’énergie inégalée ! Des Performances dynamiques inégalées !
➔ L’ULTIME SPEEDWING POUR LE SPEEDFLYING EXTREME
Sa structure évoluée lui confère des performances de vol extraordinaires en finesse autant que les angles les plus raides. La FURY MAX XLIGHT est la mini-aile la plus rapide de sa catégorie. L’importante énergie est vite récoltée et son utilisation ouvre la voie aux actions les plus puissantes, amples et fluides, avec cette sensation de légèreté en plus. La FURY MAX XLIGHT est la speedwing ultime pour le Speedflying extrême.
@levelwings ! Made by riders for riders
La « position latérale médiane » permet globalement à l’aile de vous « suivre » gentiment lors de votre ski sous voile. Par conséquent ce juste milieu du « point de contact » pourrait être perçu comme plus bas sur nos ailes de Speedriding en comparaison à des ailes de parachutisme, de parapente, à des minivoiles ou des ailes de Speedflying qui n’ont pas les mêmes schémas de pilotage.
Le positionnement latéral médian a été développé pour permettre un équilibrage du corps harmonieux en ski et en pilotage : ni trop haut car vous skiez debout, exploitant la verticalité de votre corps, et pas trop bas (!) pour garder le débattement de commandes nécessaire à la manœuvrabilité de l’aile.
Une attention à ce feeling lors de la prise en main de votre aile vous éclairera, vous confirmera la confiance et le potentiel qu’elle vous offre: La pure essence de la glisse sur neige comme en l’air!
#levelup!
Attention : C’est une bête ! La Fury Max Xlight est conçue pour les pilotes et les cavaliers experts. Il demande de l’expérience et un pilotage actif de tous les instants pour atteindre sa substance même. Demandez à votre instructeur, revendeur ou mentor de faire le bon choix. Il est impératif de se familiariser progressivement et soigneusement avec votre Fury Max.
#followthebird!
Conformément à la nouvelle identité visuelle de nos parapentes, le bord de l’oiseau sur le Fury Max Xlight est coloré en deux couleurs et le bord de l’oiseau est blanc, ce qui rend le produit reconnaissable.
Infos techniques
Materiaux
TOP SURFACE : Porcher Skytex 27gr
LOWER SURFACE : Porcher Skytex 27gr
PROFILS CHARGÉS : Porcher Skytex 40 HF
PROFILS NON CHARGÉS DIAGONALES ET BANDES :
Porcher Skytex 27 HF
LIGNES : Liros DC 500, DC 300, DC160, DC100
COULEURS : Sangria, violet, or, vert spectral
On y retrouve des items du SYS’Evolution comme par exemple le centreur de thermique très apprécié, le vario graphique, le résumé de la route. Pour limiter les manipulations en vol, Syride a ajouté la possibilité de changer d’écran automatiquement selon si vous êtes à proximité d’une zone aérienne, dans un thermique, en transition ou en approche d’une balise :
Le pilote peut ainsi ne plus se soucier de la manipulation de l’instrument en vol, une fois configuré, il affichera automatiquement les informations utiles selon la situation dans laquelle vous vous trouvez.
