Après avoir testé les premiers prototypes, nous savions que la MIURA RS était bien plus qu’un simple intermédiaire de base. Les performances et la maniabilité révèlent les gènes de la Classe B, mais le comportement en matière de sécurité correspond à celui d’un planeur A avec une utilisation modérée de l’accélérateur. C’est pourquoi nous avons décidé de certifier la MIURA RS à deux reprises : une fois en tant qu’aile A d’entrée de gamme et également en tant qu’aile intermédiaire de base avec l’avantage de vitesse de la classe B. Ceci est rendu possible par le limiteur de vitesse, que vous pouvez installer et retirer vous-même en quelques étapes seulement.
À qui est destinée la Miura RS ?
Les débutants exigeants qui souhaitent déjà utiliser les performances et la maniabilité d’un intermédiaire pendant l’entraînement et qui ne veulent en même temps pas manquer la sécurité passive de la Classe A se sentiront immédiatement chez eux sous la MIURA RS . L’amorti équilibré et le système RAST optimisé vous donnent la confiance nécessaire pour grimper plus haut que jamais, même dans des conditions difficiles. En parlant d’escalade, le comportement de démarrage simple souligne la volonté de vous faire décoller avec facilité. Cela rend le MIURA RS idéal comme équipement d’origine de parapente à l’épreuve du temps. Les rapatriés des classes supérieures et les voyageurs peu fréquents apprécieront également les performances du planeur.
Avec 48 cellules et un système d’accélération efficace, il offre d’excellentes performances de montée et de glisse dans cette classe, qui vous feront toujours sourire même après des années. Nous avons également affiné la conduite déjà fluide afin que vous gardiez toujours le contrôle total de la situation, même dans des conditions turbulentes. Et si les choses deviennent plus difficiles que prévu, le RAST vous aidera à maintenir la pression dans la voile.
Élévateurs paramoteur
Le MIURA RS est également idéal pour le vol propulsé en raison de ses caractéristiques de décollage fiables et de sa grande stabilité. Nous vous proposons en option des élévateurs hybrides certifiés EN/LTF afin que vous puissiez suivre la formation complète pour devenir pilote de paramoteur avec la Miura RS.
RAST – pour un contrôle maximal
Dans les parapentes équipés de RAST, l’intérieur de la voilure est divisé en différentes sections (de pression) par un ou plusieurs panneaux en tissu, parfois dotés de valves, transversaux à la direction de vol. Cela permet d’influencer le flux d’air dans le capuchon. Son fonctionnement est comparable à celui d’une cloison dans un réservoir, par exemple.
Avec le MIURA, RAST a été optimisé pour les propriétés suivantes :
- Comportement d’enroulement particulièrement simple et constant, sans tendance au dépassement et sans tendance au levier. La MIURA RS se « gare » littéralement au-dessus du pilote
- Douceur de vol et contrôle maximum, même pour les pilotes moins expérimentés dans des airs turbulents.
Limiteur de vitesse – EN B ou entraînement A planeur
La course de l’accélérateur peut être limitée en quelques étapes seulement, ce qui fait du MIURA RS un planeur A-wing parfaitement adapté à l’entraînement. Après l’entraînement, vous pouvez tout aussi facilement retirer l’accélérateur et profiter des avantages en termes de performances de la Classe B. Grâce aux poulies à roulement à billes, même les passages coulissants les plus longs deviennent un jeu d’enfant.
Fils en nitinol – pour une précision de profil maximale avec un poids minimal
Dans le MIURA RS, les renforts en Nitinol sont insérés dans des tubes en nylon. Cela a permis d’augmenter la section transversale – et donc la surface de contact pour le matériau de la voile supérieure – sans devoir renoncer aux propriétés positives (résistance à la torsion, longueur et stabilité dimensionnelle) du matériau à mémoire de forme. Le bord d’attaque est moins sensible à une usure prématurée et reste indéformable en permanence.
Miniribs – pour un bord de fuite homogène
Monter en montgolfière sur le bord de fuite d’un parapente a une influence significative sur les performances, la pression de contrôle et la maniabilité. Les miniribs divisent par deux l’espacement des cellules dans cette zone et réduisent ainsi le ballonnement pour un bord de fuite homogène.
Le point fort :
les coutures des mini-ribs s’étendent à l’intérieur de la voile supérieure, de sorte qu’aucun fil à coudre ne puisse s’accrocher au sol et s’arracher, même lors du décollage sur un terrain défavorable.
Façonnage 3D – pour un aérodynamisme optimisé
Le contrôle ciblé des tensions grâce à une mise en forme 3D sur le bord d’attaque de la voile supérieure est désormais standard dans la construction de parapente afin de rendre les zones liées au flux aussi sans plis que possible. Selon le modèle, la mise en forme 3D est réalisée simple ou double.
Nous avons complété la forme 3D standard par une forme 3D supplémentaire sur le bord de fuite afin d’optimiser l’effet aérodynamique des mini-ribs.
Concept de linge simple – pour un tri facile
Pour garantir que les lignes soient faciles à trier et que la contremarche soit aussi dégagée que possible, toutes les galeries de lignes de la voile sont regroupées en seulement trois niveaux de contremarche.
Un mélange de lin intelligent composé des matériaux les plus modernes garantit la durabilité et la stabilité de la longueur avec une résistance à l’air minimale.
Connexions de colonne montantes colorées – pour minimiser le risque de confusion
Pour éviter les erreurs lors de la suspension, les boucles de suspension sont codées par couleur. Vous pourrez ainsi voir d’un seul coup d’œil si les élévateurs sont correctement accrochés au harnais
Données techniques
| MIURA RS | XS | S | SM | ML | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Test d’échantillon LTF | A (PDF) B (PDF) |
A (PDF) B (PDF) |
A (PDF) B (PDF) |
A (PDF) B (PDF) |
A (PDF) B (PDF) |
Un (PDF) |
| Test d’échantillon CEN | B(A) | B(A) | B(A) | B(A) | B(A) | UN |
| Confirmation d’agrément DGAC | — | |||||
| Plage de poids admissible (kg) Min/Max, équipement compris |
55-75 | 70-90 | 80-100 | 90-110 | 105-125 | 115-145 |
| Plage de poids recommandée (kg) Min/Max, équipement compris |
60-75 | 75-90 | 88-100 | 98-110 | 108-125 | 120-135 |
| Masse autorisée au décollage (kg) Min/Max motorisée, équipement compris | 70-100 | 90-115 | 100-125 | 110-140 | 125-155 | – |
| cellules | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 |
| Surface de l’aile (m²) | 22,0 | 24.4 | 26 | 27,5 | 30,9 | 34,0 |
| Surface projetée de l’aile (m²) | 19.2 | 21.4 | 22,7 | 24,0 | 27,0 | 29,7 |
| Envergure (m) | 10.6 | 11.2 | 11.6 | 11.9 | 12.6 | 13.2 |
| Portée projetée (m) | 8.6 | 9.1 | 9.4 | 9.7 | 10.3 | 10.8 |
| élongation | 5.15 | 5.15 | 5.15 | 5.15 | 5.15 | 5.15 |
| Extension projetée | 3.9 | 3.9 | 3.9 | 3.9 | 3.9 | 3.9 |
| Poids du parapluie (kg) | 4.3 | 4.6 | 4.8 | 5.1 | 5.5 | 6.0 |
Liste de matériel
| Désignation | N ° de commande. | matériel | dimension | surface | Fabricant |
|---|---|---|---|---|---|
| Lignes de capture (tronc) | 7343-230/-190 | Tecnora | ø 1,7 mm/ 1,5 mm | couvert | Edelrid |
| Lignes de suspension (1ère fourche) | 7343-140 | Tecnora | ø 1,3 mm | couvert | Edelrid |
| Lignes de suspension (2ème fourche) | DSL 070 | Dyneema | ø 0,9mm | non couché | Liros |
| Voile supérieure en tissu | 9017 E25 / STA 15 | nylon | 38g/m² – 31g/m² | recouvert | Porcher Sport / Techfiber Services, Inc Japon |
| Sous-voile en tissu | STA 15 | nylon | 31 g/m² | recouvert | Techfiber Services, Inc Japon |
| Profilés en tissu | WT2042 | nylon | 32 g/m² | recouvert | Techtex |
| Sangles | 12mm NOIR | Aramide/Polyester | 12mm/2mm | — | cousin |
| Renfort de profil | Tige de support | Nitinol/Nylon | ø 1,0 mm / 0,8 mm, couvercle de tube | — | Techtex |
| Conduites de frein | DFSL 200 / DSL 70 | Dyneema | ø 2,0 / 0,9 mm | couvert | Liros |
