Caractéristiques de l’aile
| Poids | 4.70 kg en taille M |
| Pratique | Vol sur site, cross |
| Fréquence | Régulière, occasionnelle |
| Niveau | Novice, intermédiaire |
À propos de la Leaf 3
Vous êtes un pilote en progression, vous avez enchaîné les heures de vol sous votre aile école et vous commencez à ressentir les limites de votre EN-A ? Il est l’heure de passer en LEAF 3 !
Conçue pour proposer un comportement joueur au pilotage tout en garantissant un haut degré de sécurité passive, cette nouvelle génération de la lignée des LEAF revient avec une conception améliorée.
Grâce à une meilleure coordination du roulis et du lacet, la mise en virage de la LEAF 3 est plus intuitive, facilitant l’optimisation de l’ascendance. L’aile est plus stable sur l’axe du roulis, et ce, même en vol accéléré pour vous permettre de vous concentrer sur les informations réellement importantes de la masse d’air. La grande amplitude à la commande rend la LEAF 3 tolérante et permet au pilote d’exploiter la totalité de la plage de vitesse de l’aile en toute sécurité.
Ces éléments font de la LEAF 3 une aile particulièrement performante en vol thermique grâce à un pilotage confortable et intuitif pour les pilotes en progression. En plus d’être un atout en petites conditions, cette précision de pilotage permet à la LEAF 3 de vous emmener loin dans votre progression en cross.
Passer sous une LEAF 3, c’est la garantie de continuer votre apprentissage sous une aile joueuse et rassurante qui vous emmènera loin dans votre progression. Elle vous apprendra à affiner votre pilotage tout en restant indulgente. Voilà de quoi vous amuser en toute sécurité pendant de très nombreuses heures de vol.
Pilotage
- Pilotes autonomes
- Progression
- Vol sur site
- Cross
| Idéale pour progresser
La LEAF 3 est la suite logique d’une aile école comme l’EONA 3 ou encore la BIRDY. Pensée pour les pilotes qui souhaitent aller plus loin, c’est une voile facile au pilotage et tolérante qui permet une transition en douceur vers une pratique plus performante du parapente. Sa composition est pensée pour une utilisation intuitive grâce à un suspentage épuré et des élévateurs simples et ergonomiques pour que vous puissiez vous concentrer sur l’essentiel: le vol. |
| … Sans s’ennuyer
Malgré son haut niveau d’accessibilité, la LEAF 3 n’en reste pas moins une aile dynamique avec laquelle il est plaisant de jouer. Réactive à la commande et performante en vol thermique, la LEAF 3 vous apprend pas-à-pas à adopter un pilotage précis qui vous permettra d’être toujours plus serein sous votre aile en toutes conditions: vol sur site, thermique, soaring, cross… |
| Une aile amortie pour un confort maximal
La LEAF 3 bénéficie d’une voûte redessinée pour une meilleure stabilité sur l’axe du roulis. Cette construction absorbe les mouvements parasites de l’aile pour un confort optimal, même en conditions turbulentes. En effet, l’aile filtre la masse d’air pour vous communiquer les informations réellement nécessaires à un pilotage précis et intuitif. |
| Large débattement à la commande
Grâce à une structure interne de l’aile conçue pour minimiser la déformation du profil, la LEAF 3 bénéficie d’un large débattement à la commande. Cette configuration permet à la LEAF 3 de bien supporter les basses vitesses, rendant son comportement tolérant et rassurant pour vous donner la confiance nécessaire pour progresser en vol. |
| Une conception optimisée
Les matériaux sélectionnés pour la LEAF 3 sont robustes et durables. Le suspentage est simple à démêler pour une utilisation facile de l’aile, notamment lors de la pré-vol. La LEAF 3 bénéficie d’un bord d’attaque retravaillé. Les entrées d’air alternent entre deux types d’ouverture tout au long du bord d’attaque pour assurer une pression interne optimale quel que soit le régime de vol. Les entrées d’air larges maintiennent la pression interne en régime de basses vitesses tandis que les ouvertures plus étroites garantissent une pression optimale du profil en vol accéléré. |
| Pilotage en thermique facilicté
La structure de l’aile vous offre un freinage plus doux ainsi pour un contrôle précis. Le virage est plus à plat, ce qui facilite l’optimisation de l’ascendance. La LEAF 3 est donc une EN-B à la conception idéale pour le vol thermique et le cross. |
| XS | S | M | ML | L | |
|---|---|---|---|---|---|
| PLAGE POIDS TOTAL VOLANT (PTV) (KG) | 50 – 70 | 65 – 85 | 80 – 105 | 90 – 115 | 105 – 130 |
| NOMBRE DE CELLULES | 49 | 49 | 49 | 49 | 49 |
| SURFACE À PLAT (M²) | 20.50 | 24.00 | 26.70 | 29.00 | 31.00 |
| ENVERGURE (M) | 10.44 | 11.29 | 11.91 | 12.41 | 12.83 |
| CORDE (M) | 2.42 | 2.62 | 2.76 | 2.88 | 2.98 |
| ALLONGEMENT À PLAT | 5.35 | 5.35 | 5.35 | 5.35 | 5.35 |
| SURFACE PROJETÉE (M²) | 17.22 | 20.16 | 22.43 | 24.36 | 26.04 |
| ENVERGURE PROJETÉE (M) | 8.17 | 8.84 | 9.33 | 9.72 | 10.05 |
| ALLONGEMENT PROJETÉ | 3.88 | 3.88 | 3.88 | 3.88 | 3.88 |
| POIDS DE L’AILE (KG) | 4.10 | 4.40 | 4.70 | 5.00 | 5.40 |
| HOMOLOGATION | EN – LFT B | EN – LFT B | EN – LFT B | EN – LFT B | EN – LFT B |
| NOMBRE D’ÉLÉVATEURS | 3+1 | 3+1 | 3+1 | 3+1 | 3+1 |
| VOLTIGE | Non | Non | Non | Non | Non |
| ACCÉLÉRATEUR | 130 mm | 142 mm | 142 mm | 150 mm | 150 mm |
| TRIM | Non | Non | Non | Non | Non |
| AUTRE SYSTÈME DE RÉGLAGE | Non | Non | Non | Non | Non |
| DÉBATTEMENT À LA COMMANDE, À PTV MAX (CM) |
Matériaux
| Tissus | |
| Extrados | Dominico 30D soft |
| Intrados | Dominico 20D soft
MJ Tex 32 soft MJ Tex 32 Hard |
| Structure interne et renforts | MJ Tex 32 Hard |
| Suspentes | |
| Hautes et intermédiaires | Liros |
| Basses | Edelrid |
| Maillons | Peguet – maillon rapide delta inox 3.5 mm |
Homologation
- Norme EN
- Norme LTF
- Classe B
Couleurs de la Leaf 3
