Pour un pilote de tandem professionnel, il y a peu de choses plus enrichissantes que de voler avec ses propres enfants. Alessio Casolla, notre concepteur, constructeur et pilote biplace passionné, a mis toute sa joie de la naissance de son premier fils dans le développement du TWIN 3 RS. À cette fin, il a donné au projet le nom de son fils « Levante » et a entrepris de développer un parapente tandem qui non seulement apporte du plaisir dans la vie quotidienne d’un pilote tandem, mais garantit également des moments de vol insouciants et inoubliables, pour le pilote et passager, lorsqu’il est également utilisé pour le vol de loisir.
Le TWIN 3 RS est un tout nouveau design qui présente d’excellentes caractéristiques de lancement même dans des situations difficiles. Pour faciliter les longues journées de vol en tandem sans fatigue, le TWIN 3 RS vous accompagne avec une pression de freinage réduite, un confort de vol élevé et une manipulation ludique et facile. Notre système RAST éprouvé, spécialement optimisé pour les exigences spécifiques du vol en tandem, vous offre en tant que pilote un contrôle maximal dans chaque situation.
Grâce à la courbure sophistiquée de la verrière, nous avons pu obtenir un équilibre particulièrement harmonieux entre l’amortissement du roulis et la maniabilité. De cette façon, vous transmettez toujours une sensation de vol en toute sécurité à votre passager, même dans un air turbulent.
Le profil optimisé et la nouvelle forme de la verrière permettent un atterrissage en toute sécurité, avec un arrondi léger et puissant. Faire du TWIN 3 RS un « package complet » pour des expériences de vol inoubliables.
CARACTÉRISTIQUES
RAST – pour un contrôle maximal
Sur les parapentes équipés de RAST, la voilure est divisée en différentes sections internes pressurisées par un ou plusieurs panneaux en tissu, certains avec des valves transversales à la direction du vol. Cela permet d’influencer les flux d’air au sein de la verrière.
Avec RAST, les flux d’égalisation de l’air à l’intérieur de la voilure du parapente peuvent être régulés par des ouvertures définies. Cela s’applique aussi bien au remplissage (au décollage) qu’à la vidange. En cas de perte de pression, causée par exemple par l’effondrement de la canopée dans un air turbulent, la pression interne relative de la section CORE augmente, tandis que la section BUFFER absorbe l’énergie introduite par déformation. De plus, RAST peut être utilisé comme support supplémentaire du bord d’attaque et du bord de fuite, ce qui a un effet positif sur le confort de vol. Étant donné que RAST relie les nervures sur toute la hauteur du profilé, la construction a un effet de raidissement et les renforts et/ou éléments de raidissement peuvent être conservés ou même complètement remplacés par cette méthode de construction spéciale.
Le système RAST, éprouvé dans la pratique depuis des années, a été spécifiquement adapté au TWIN 3 RS, pour atteindre les caractéristiques suivantes :
Caractéristiques de lancement et de décollage faciles. La voile du TWIN 3 RS s’élève uniformément et sans tendance à dépasser le zénith, même dans des conditions de vent difficiles, en quelques pas, un décollage en toute sécurité s’ensuit après une courte course.
Attributs de vol agréables et sécurisés. Dans les airs, pilote et passager bénéficient pleinement de la sécurité accrue et de l’expérience de vol RAST confortable.
Fils en nitinol – pour une stabilité maximale du profil avec un poids minimum
Le nitinol est un alliage à mémoire de forme à haute résistance, résistant à la température et à la corrosion. Le nom Nitinol est un acronyme pour Nickel Titanium Naval Ordnance Laboratory. SWING a longtemps été l’un des premiers fabricants de parapente à utiliser ce matériau, principalement connu pour son utilisation dans la technologie médicale, comme renfort de nez dans la construction des parapentes.
Pour les modèles de parapente où la réduction de poids n’est pas la priorité absolue, nous avons inséré les renforts en Nitinol dans des tubes en nylon. Cela augmente la section transversale – et donc la surface de contact pour le matériau supérieur de la voile – sans devoir renoncer aux propriétés positives (résistance au flambage, stabilité de la longueur et de la forme) du matériau à mémoire de forme. Cela conduit à une amélioration de la longévité du planeur.
Couvertures intégrées au bord d’attaque – pour un profil de nez moins sensible
Ces housses sont grises dans tous les modèles et complètent le design sportif du TWIN 3 RS.
Renforts de profil Gibus Arch et Ripstop – pour plus de stabilité de forme
Les arceaux Gibus sont de petits arceaux en Nitinol qui répartissent la charge élevée du niveau A sur une grande surface jusqu’au profilé porteur. Le résultat est moins d’étirement du matériau sous une charge de surface élevée et une fidélité de profil améliorée pour des caractéristiques de vol constantes tout au long de la durée de vie.
Aide Big Ear – pour une descente rapide sans fatigue
L’élévateur est doté d’un dispositif de pliage d’oreille facile à utiliser, avec lequel les lignes principales A extérieures peuvent être tirées vers le bas et verrouillées dans un serre-câble.Pour libérer, une légère traction suffit et les oreilles sont à nouveau libres. La pince est sécurisée lors du décollage par un manchon en néoprène, qui peut être retiré rapidement et facilement à l’aide d’une languette.
Tondeuse – pour plus de réserve de vitesse
Grâce à la conception de la sangle, nous avons pu nous passer du système de poulie sur le coupe-herbe, permettant ainsi une queue de coupe plus courte. La course de coupe jusqu’à 15 cm peut être fermée d’une seule pression. Une boucle renforcée garantit que la tondeuse peut être fermée rapidement dans toutes les situations et qu’elle est facile à saisir même avec des gants épais. Une bande élastique reliée à la sangle de transport empêche la sangle de tondeuse de battre.
Caractéristiques supplémentaires
- Lignes entièrement gainées – pour moins de formation de nœuds
- Canal de saleté au bord de fuite – pour moins de corps étrangers dans la voile du parapente
- Mélange de matériaux durables (D30 au bord d’attaque, reste D20) – pour une durée de vie plus longue
- Énorme plage de poids (130-230 kg) – pour plus de flexibilité
- Sous-voile blanche sans design – pour votre publicité
Avec le Twin 3 RS, nous avons délibérément renoncé à tout motif sur la sous-voile. Cela permet d’utiliser la zone comme espace publicitaire pour votre service, votre école de pilotage ou vos sponsors si nécessaire, même rétrospectivement.
Données techniques
| TWIN 3RS | 42 |
|---|---|
| LTF Musterprüfung | B |
| Certification CEN | B |
| Plage de poids admissible (kg) min./max. y compris Équipement | 130-230 |
| Cellules | 53 |
| Surface de l’aile projetée (m²) | 35,8 |
| Surface de l’aile (m²) | 41,9 |
| Envergure (m) | 15,1 |
| Envergure projetée (m) | 12 |
| Ratio d’aspect | 5,5 |
| Rapport hauteur/largeur projeté | 4 |
| Poids du planeur (kg) | 7,9 |
