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Le meilleur parapente est celui qui convient le mieux à son pilote.

Nous avons développé la MIURA RS pour les pilotes exigeants qui recherchent une aile dotée d’excellentes propriétés thermiques qui leur permettront de se perfectionner sur de nombreuses années. Lors du développement du MIURA RS , nous avons été confrontés au défi de construire un planeur suffisamment performant pour permettre aux pilotes ambitieux de s’initier au vol thermique et cross-country sans sacrifier le nécessaire sentiment de sécurité et le confort de vol d’un intermédiaire de base.

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UGS : ND Catégories : A, Ailes de parapente, Ailes loisir EN A, Ailes loisir sportif EN B, B, Homologation, Loisir, Marques, Parapente, SKYDREAM, Utilisation
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Description

Après avoir testé les premiers prototypes, nous savions que la MIURA RS était bien plus qu’un simple intermédiaire de base. Les performances et la maniabilité révèlent les gènes de la Classe B, mais le comportement en matière de sécurité correspond à celui d’un planeur A avec une utilisation modérée de l’accélérateur. C’est pourquoi nous avons décidé de certifier la MIURA RS à deux reprises : une fois en tant qu’aile A d’entrée de gamme et également en tant qu’aile intermédiaire de base avec l’avantage de vitesse de la classe B. Ceci est rendu possible par le limiteur de vitesse, que vous pouvez installer et retirer vous-même en quelques étapes seulement.

À qui est destinée la Miura RS ?

Les débutants exigeants qui souhaitent déjà utiliser les performances et la maniabilité d’un intermédiaire pendant l’entraînement et qui ne veulent en même temps pas manquer la sécurité passive de la Classe A se sentiront immédiatement chez eux sous la MIURA RS . L’amorti équilibré et le système RAST optimisé vous donnent la confiance nécessaire pour grimper plus haut que jamais, même dans des conditions difficiles. En parlant d’escalade, le comportement de démarrage simple souligne la volonté de vous faire décoller avec facilité. Cela rend le MIURA RS idéal comme équipement d’origine de parapente à l’épreuve du temps. Les rapatriés des classes supérieures et les voyageurs peu fréquents apprécieront également les performances du planeur.

Avec 48 cellules et un système d’accélération efficace, il offre d’excellentes performances de montée et de glisse dans cette classe, qui vous feront toujours sourire même après des années. Nous avons également affiné la conduite déjà fluide afin que vous gardiez toujours le contrôle total de la situation, même dans des conditions turbulentes. Et si les choses deviennent plus difficiles que prévu, le RAST vous aidera à maintenir la pression dans la voile.

Élévateurs paramoteur

Le MIURA RS est également idéal pour le vol propulsé en raison de ses caractéristiques de décollage fiables et de sa grande stabilité. Nous vous proposons en option des élévateurs hybrides certifiés EN/LTF afin que vous puissiez suivre la formation complète pour devenir pilote de paramoteur avec la Miura RS.

RAST – pour un contrôle maximal

heliosrs-f1.jpg

Dans les parapentes équipés de RAST, l’intérieur de la voilure est divisé en différentes sections (de pression) par un ou plusieurs panneaux en tissu, parfois dotés de valves, transversaux à la direction de vol. Cela permet d’influencer le flux d’air dans le capuchon. Son fonctionnement est comparable à celui d’une cloison dans un réservoir, par exemple.

Avec RAST, les flux d’équilibrage d’air dans la voile du parapente peuvent être régulés par des ouvertures définies. Cela s’applique aussi bien au remplissage (démarrage) qu’à la vidange. En cas de perte de pression, provoquée par exemple par des défauts de couverture, la pression interne relative de la section CORE augmente, tandis que la section BUFFER absorbe l’énergie introduite par déformation. De plus, RAST peut être utilisé comme niveau de tension supplémentaire sur les bords d’attaque et de fuite, ce qui a un effet positif sur le confort de vol. Étant donné que RAST relie les nervures entre elles sur toute la hauteur du profilé, la construction a un effet de raidissement et les renforts et/ou éléments de raidissement peuvent être conservés ou même entièrement remplacés grâce à cette méthode de construction spéciale.

Avec le MIURA, RAST a été optimisé pour les propriétés suivantes :

  • Comportement d’enroulement particulièrement simple et constant, sans tendance au dépassement et sans tendance au levier. La MIURA RS se « gare » littéralement au-dessus du pilote
  • Douceur de vol et contrôle maximum, même pour les pilotes moins expérimentés dans des airs turbulents.

Limiteur de vitesse – EN B ou entraînement A planeur

La course de l’accélérateur peut être limitée en quelques étapes seulement, ce qui fait du MIURA RS un planeur A-wing parfaitement adapté à l’entraînement. Après l’entraînement, vous pouvez tout aussi facilement retirer l’accélérateur et profiter des avantages en termes de performances de la Classe B. Grâce aux poulies à roulement à billes, même les passages coulissants les plus longs deviennent un jeu d’enfant.

Fils en nitinol – pour une précision de profil maximale avec un poids minimal

Swing-MiuraRS-2048px-dankof-detail-01.jpg

Le nitinol est un alliage à mémoire de forme à haute résistance, résistant à la température et à la corrosion. Le nom Nitinol est un acronyme pour Nickel Titanium Naval Ordnance Laboratory. SWING est l’un des premiers fabricants de parapente à utiliser le matériau connu de la technologie médicale comme renfort de nez dans la construction du parapente.

Dans le MIURA RS, les renforts en Nitinol sont insérés dans des tubes en nylon. Cela a permis d’augmenter la section transversale – et donc la surface de contact pour le matériau de la voile supérieure – sans devoir renoncer aux propriétés positives (résistance à la torsion, longueur et stabilité dimensionnelle) du matériau à mémoire de forme. Le bord d’attaque est moins sensible à une usure prématurée et reste indéformable en permanence.

Miniribs – pour un bord de fuite homogène

Helios RS mini-déchirures

Monter en montgolfière sur le bord de fuite d’un parapente a une influence significative sur les performances, la pression de contrôle et la maniabilité. Les miniribs divisent par deux l’espacement des cellules dans cette zone et réduisent ainsi le ballonnement pour un bord de fuite homogène.

Le point fort :
les coutures des mini-ribs s’étendent à l’intérieur de la voile supérieure, de sorte qu’aucun fil à coudre ne puisse s’accrocher au sol et s’arracher, même lors du décollage sur un terrain défavorable.

Façonnage 3D – pour un aérodynamisme optimisé

Le contrôle ciblé des tensions grâce à une mise en forme 3D sur le bord d’attaque de la voile supérieure est désormais standard dans la construction de parapente afin de rendre les zones liées au flux aussi sans plis que possible. Selon le modèle, la mise en forme 3D est réalisée simple ou double.

Nous avons complété la forme 3D standard par une forme 3D supplémentaire sur le bord de fuite afin d’optimiser l’effet aérodynamique des mini-ribs.

Concept de linge simple – pour un tri facile

Pour garantir que les lignes soient faciles à trier et que la contremarche soit aussi dégagée que possible, toutes les galeries de lignes de la voile sont regroupées en seulement trois niveaux de contremarche.
Un mélange de lin intelligent composé des matériaux les plus modernes garantit la durabilité et la stabilité de la longueur avec une résistance à l’air minimale.

Connexions de colonne montantes colorées – pour minimiser le risque de confusion

Pour éviter les erreurs lors de la suspension, les boucles de suspension sont codées par couleur. Vous pourrez ainsi voir d’un seul coup d’œil si les élévateurs sont correctement accrochés au harnais

Réhausseurs colorés Miura RS

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Données techniques

MIURA RS XS S SM ML L XL
Test d’échantillon LTF A (PDF)
B (PDF)
A (PDF)
B (PDF)
A (PDF)
B (PDF)
A (PDF)
B (PDF)
A (PDF)
B (PDF)
Un (PDF)
Test d’échantillon CEN B(A) B(A) B(A) B(A) B(A) UN
Confirmation d’agrément DGAC PDF PDF PDF PDF PDF —
Plage de poids admissible
(kg) Min/Max, équipement compris
55-75 70-90 80-100 90-110 105-125 115-145
Plage de poids recommandée
(kg) Min/Max, équipement compris
60-75 75-90 88-100 98-110 108-125 120-135
Masse autorisée au décollage (kg) Min/Max motorisée, équipement compris 70-100 90-115 100-125 110-140 125-155 –
cellules 48 48 48 48 48 48
Surface de l’aile (m²) 22,0 24.4 26 27,5 30,9 34,0
Surface projetée de l’aile (m²) 19.2 21.4 22,7 24,0 27,0 29,7
Envergure (m) 10.6 11.2 11.6 11.9 12.6 13.2
Portée projetée (m) 8.6 9.1 9.4 9.7 10.3 10.8
élongation 5.15 5.15 5.15 5.15 5.15 5.15
Extension projetée 3.9 3.9 3.9 3.9 3.9 3.9
Poids du parapluie (kg) 4.3 4.6 4.8 5.1 5.5 6.0

 

Liste de matériel

Désignation N ° de commande. matériel dimension surface Fabricant
Lignes de capture (tronc) 7343-230/-190 Tecnora ø 1,7 mm/ 1,5 mm couvert Edelrid
Lignes de suspension (1ère fourche) 7343-140 Tecnora ø 1,3 mm couvert Edelrid
Lignes de suspension (2ème fourche) DSL 070 Dyneema ø 0,9mm non couché Liros
Voile supérieure en tissu 9017 E25 / STA 15 nylon 38g/m² – 31g/m² recouvert Porcher Sport / Techfiber Services, Inc Japon
Sous-voile en tissu STA 15 nylon 31 g/m² recouvert Techfiber Services, Inc Japon
Profilés en tissu WT2042 nylon 32 g/m² recouvert Techtex
Sangles 12mm NOIR Aramide/Polyester 12mm/2mm — cousin
Renfort de profil Tige de support Nitinol/Nylon ø 1,0 mm / 0,8 mm, couvercle de tube — Techtex
Conduites de frein DFSL 200 / DSL 70 Dyneema ø 2,0 / 0,9 mm couvert Liros
Informations complémentaires
taille

XS

,

S

,

SM

,

ML

,

L

,

XL

couleur

Dream

,

Flame

,

Skyblue

,

Tangerine

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