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Parapente TENOR 2 EN-B

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LA SPORTIVE

La premier TENOR a trouvé de nombreux amis grâce à sa maniabilité extrêmement dynamique et à ses excellentes performances en vol à grande vitesse. C’est la « voiture de sport » de la large gamme de produits PHI.

Nous avons maintenant soigneusement développé ce grand concept pour en faire la TENOR 2.

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Description

La TENOR 2 est légèrement plus grande que la première génération. Contrairement à la première génération, il y a plus de différences entre les sœurs SYMPHONIA 2 et TENOR 2: la TENOR 2 a un tracé différent avec moins de lignes supérieures (plus de diagonales), ce qui se traduit par une performance légèrement supérieure.

Malgré une structure interne plus complexe et une surface plus importante, la deuxième génération de TENOR a perdu du poids : environ 200g !

Nous sommes très satisfaits de la sécurité passive et de la maniabilité directe et dynamique de la  TENOR, ainsi que des caractéristiques sportives de la nouvelle génération.

DONNÉES TECHNIQUES DE LA TENOR 2

La TENOR 2 est une aile techniquement très complexe pour sa catégorie (B- à B).
En raison de la réduction des suspentes par rapport à sa petite sœur SYMPHONIA 2, elle a beaucoup plus de renforts diagonaux à l’intérieur.

S’appuyant sur la technologie de la SYMPHONIA 2, la tension de la voile de la TENOR 2 a encore été optimisée.
Le réglage de la maniabilité et des caractéristiques utilise également les possibilités étendues de la classe B : cela rend la TENOR 2 plus sportive.

LA NOTE DU CONCEPTEUR DE LA TENOR 2

Même si les sœurs SYMPHONIA 2 et TENOR 2 sont similaires, la différence avec la seconde génération est plus importante. Cela valait la peine d’investir un peu plus de temps et d’efforts : finalement, nous avons trouvé que la TENOR 2 était une aile extrêmement bien équilibrée qui est très amusante à piloter et très joueuse.

Hannes Papesh

DONNÉES TECHNIQUES DE LA TENOR 2

TENOR 2
Taille 19 21 22 23
Nombre de cellules 50 50 50 50
Envergure projetée m 8,53 8,96 9,17 9,37
Surface projetée m² 19,53 21,53 22,54 23,54
Allongement projeté 3,73 3,73 3,73 3,73
Envergure à plat m 10,87 11,41 11,68 11,93
Surface à plat m² 22,98 25,34 26.53 27,7
Allongement à plat 5,14 5,14 5,14 5,14
Longueur des lignes m 6,48 6,80 6,96 7,11
Corde maximum m 2,63 2,76 2,83 2,89
Corde minimum m 0,62 0,66 0,67 0,69
Poids kg 4,2 4,5 4,65 4,8
Poids total volant kg 65-85 75-95 83-103 90-110
Poids total volant étendu kg 85-95 95-105 103-113 110-120
Poids total volant homologué kg 65-95 75-105 83-113 90-120
Certification (EN/LTF) B B B B
Poids total volant paramoteur kg 65-130 75-150 90-150 90-150
certification DGAC i.A. i.A. i.A. i.A.
Matériaux MJ 30D, 20D, Skytex 40
Elévateurs R01 (3+1)
Longueur des élévateurs mm 500 540 540 540
Course d’accélérateur mm 150 175 175 175

GAMME DE PTV DE LA TENOR 2

Le ptv de l’échelle comprend le pilote et son équipement, voile incluse.
Pour le thermique il est recommandé de rester dans la plage normale.
Pour utilisation dans les vents forts, la plage étendue (fort dynamisme) offre plus de possibilités.

INCLUS AVEC LA TENOR 2

Un harmonica 43 (housse de rangement de type concertina) et du ripstop correspondant aux différentes couleurs de la voile.

Informations complémentaires
Taille

19

,

21

,

22

,

23

Couleur

Bleu

,

Orange

,

Lime

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« Le défi était de taille… Répondre aux attentes des pilotes qui voulaient garder le format du SYS’Nav tout en bénéficiant des fonctions et des technologies du SYS’Evolution. Les premières lignes techniques de cet instrument se dessinent en 2018. A l’écoute des pilotes et des revendeurs, on ressent bien que l’instrument parfait se trouve dans l’association de la polyvalence du SYS’Nav (robustesse, fiabilité, simplicité, autonomie, positionnement sur l’élévateur…) et la performance du SYS’Evolution (grand écran, lisibilité, fonctions, connectivité…).  » Syride.

La technologie embarquée du SYS’Nav XL

Lorsqu’on prend un SYS’Nav XL en mains, c’est ce qu’on verra en premier ! 30% plus grand que son petit frère, l’écran 2.7’’ que choisi par Syride possède une technologie réflective à matrice active semblable à celle utilisé dans le SYS’Evolution. Les avantages pour le pilote sont indiscutables :
  • Lisibilité optimum en extérieur (plus il y a de soleil, plus il est contrasté)
  • Consommation moindre (80% de moins qu’un écran classique et plus besoin de rétro éclairage)
De plus la résolution de l’écran (400×200 pixels) est extrêmement fine (22 fois plus fine que l’écran du SYS’Nav V3) avec un espacement entre chaque pixel de 0.147mm (par comparaison elle est de 0.152mm sur le SYS’Evolution). Le pilote peut ainsi avoir plus d’information, de précision et de détails sur un même écran. La lisibilité est également plus agréable car les pixels ne sont pas visibles. La personnalisation de l’écran est donc beaucoup plus polyvalente, avec un large choix de tailles, des items redimensionnables, la possibilité d’ajouter du texte et d’encadrer :   ecran syride sys'nav xl On y retrouve des items du SYS’Evolution comme par exemple le centreur de thermique très apprécié, le vario graphique, le résumé de la route. Pour limiter les manipulations en vol, Syride a ajouté la possibilité de changer d’écran automatiquement selon si vous êtes à proximité d’une zone aérienne, dans un thermique, en transition ou en approche d’une balise : Le pilote peut ainsi ne plus se soucier de la manipulation de l’instrument en vol, une fois configuré, il affichera automatiquement les informations utiles selon la situation dans laquelle vous vous trouvez.

Un haut-parleur plus puissant que sur le SYS’Evolution

L’intégration d’un haut-parleur pour retrouver la même sonorité du SYS’Evolution a été complexe. Ils voulaient garder une sortie sur la face frontale ce qui permet d’éviter les déperditions. Malgré l’écran plus grand, ils ont réussi à mettre un haut-parleur de 1 Watt (0.5 Watt sur le SYS’Evolution) tout en respectant les préconisations du fabricant pour obtenir la sonorité la plus parfaite possible !

Une connectivité Bluetooth plus polyvalente

Fort de leur expérience dans la connectivité du SYS’Evolution il était difficile d’imaginer un nouvel instrument sans le Bluetooth. Cela reste pour Syride le meilleur compromis pour connecter à internet et utiliser des périphériques sur un instrument de vol.

Une connectique USB type C

Elle était attendu pour sa simplicité d’utilisation et sa réversibilité, l’USB type C équipe le SYS’Nav XL. Un nouveau moule d’injection plastique a dû être produit pour répondre à toutes ces nouvelles exigences (écran, haut-parleur, USB…).

Une plus grosse batterie et un gestionnaire de charge dédié

La surface de la carte électronique a été réduite pour permettre d’accueillir une batterie d’une capacité 40% supérieur au SYS’Nav (850mAh contre 600mAh), elle est indispensable pour subvenir au besoin du haut-parleur très gourmand en énergie.

Des Velcros plus fins et un poids plume

Une nouvelle technologie plus fine est plus légère a été adoptée sur le SYS’Nav XL pour sa fixation (élévateur ou cockpit).

SPÉCIFICATIONS

Fonction : Alti-Vario-GPS avec G-mètre
Connectivité : Bluetooth
Taille : 10cm x 6.1cm x 1.7cm
Poids : 81gr
Topographie : Mondial
Carte routière : Mondial
Espaces aériens : Mondial
Ecran : 2.7 pouces à haut contraste 240×400 pixels
Volume : 4 niveaux et position OFF
Autonomie : 10 à 40h (selon volume)
Mémoire : 2000h de vols (1pt/sec)
Waypoints : 25 000
Routes : 200 routes de 150 balises max
Fichiers de vol : IGC, GPX et KML
Carnet de vol : inclus
Fixation élévateur : inclus
Zérotage : activable de -0.1m/s à +0.1m/s
Vario instantané : Oui via Accéléromètre 3 axes
Station météo : Oui par écran configurable
Source: Syride
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