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UN HARNAIS POUR SKIER… ET VOLER !

Personne n’avait jamais dessiné une géométrie spécifique pour un harnais dédié au speedriding : une géométrie permettant au skieur de s’exprimer. NEO l’a fait : inspirée d’un mix de sellette de parapente et harnais de parachutiste, le Body 2.0 permet au rider d’avoir une vraie position de ski tout en facilitant le passage assis pour les phases de vol ou d’acrobaties.

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Description

Les points d’attache sont rapprochés du corps pour une vraie position debout, même quand la voile vous soulève ; et également pour descendre sur ses appuis en gardant le contrôle indépendant de la voile. Les jambes ont de vraies cuissardes indépendantes pour s’exprimer plus longtemps dans le raide, sans se faire lever par le bout d’aile extérieure au virage ; c’est encore plus vrai avec les NEO X-Ride ou S-Ride : la voile suit son rider et non l’inverse.

Le Body 2.0 va offrir plus de liberté au rider vis-à-vis de sa voile, tout en étant plus précis sur l’axe du roulis en phase skiée ou volée. Les virages sont plus fluides et précis. Les meilleurs riders pourront décupler leur créativité.

La version 2.0 du Body garde les points forts de son prédécesseur avec cette géométrie dédiée au speedriding. Son système de fermeture vous permet de mettre le harnais même si vous avez les skis aux pieds.

Les nouveautés

  • Un harnais pensé avec une meilleure ergonomie et plus de confort
  • Bouclage et réglage indépendants et plus précis
  • Un plus grand sac (25L) pour de multiples rangements (Pelle, sonde, sac de portage, et divers autres rangements)
  • Les cuissardes rentrent dans un fourreau pour plus de confort.
  • Un passage camel bag sur l’épaule gauche

Le passage en position assise se dose facilement en relevant les genoux. Il peut être rapide pour passer un tonneau et aussi rapide pour revenir debout. Les débutants ne se font plus jeter en arrière au décollage ou à l’atterrissage. Rester dans l’axe est plus facile ; les appuis sur les freins sont moins intempestifs et plus précis. Le roulis est atténué et moins agressif, ce qui facilite la phase d’apprentissage.

Le Body 2.0 NEO intègre la dernière technologie de protection dorsale : la Koroyd Propack. Cette protection extrêmement fine, légère et respirante a un pouvoir massif de décélération d’énergie d’impact.

Le Body 2.0 est doté de multiples poches, dont une grande poche dorsale pour stocker votre sac de portage quand vous ridez et une poche supérieure zippée pour masque, portefeuille ou autres petits accéssoires. Une poche latérale droite permet de ranger votre sac de pliage rapide avant le décollage et une seconde poche latérale gauche zippée vous offre un rangement supplémentaire. Un clip automatique situé sur la sangle d’épaule du Body vous permet d’accrocher votre speed pack NEO (fourni avec les voiles NEO ou disponible en option) dans les transitions skiées sans voile.

Ce harnais se ride avec les cuissardes bien serrées pour que le passage assis/debout se fasse facilement et pour plus de précision de pilotage. Le Body 2.0 permet aux riders de tous niveaux qui aiment le ski, de découvrir ou redécouvrir le speedriding, et de lui donner une nouvelle dimension. Entrez vraiment dans la 3ème dimension…

CARACTÉRISTIQUES

  • Nom : The Body 2.0
  • Sellette : speedriding
  • Type : robuste
  • Géométrie : Concept signé NEO – cuissardes indépendantes avec ABS
  • Concept : cuissardes à boucles, facilitant la position ski et le passage debout/assis
  • Taille / taille pilote : S = 170cm, M = 165/180cm, L = 175/195
  • Poids : 1,460 g ( en M sans maillons, avec protection)
  • Protection dorsale : Koroyd Propack
  • Poches : 2 poches laterales, 1 zippée, 1 stretch, 1 grande poche dorsale et 1 petite poche haute
  • Poids : 1,460 g ( en M sans maillons, avec protection Koroyd Propack)

CERTIFICATION

  • EN1651

MATÉRIAUX

  • Polyamide
  • Mesh 3D polyester
  • Mousse PE
  • Boucles manuelles NEO
  • Cuir
  • Fabrication : France

Données techniques

CM / KG  50  55  60  65  70  75  80  85  90
1M60 S S S S M M
1M65 S S S S M M M
1M70 S S S S M M M L
1M75 S M M M M M L L
1M80 M M M M M L L
1M85 M M M L L L
1M90 L L L L L
1M95 L L L L
Informations complémentaires
Taille

S

,

M

,

L

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« Le défi était de taille… Répondre aux attentes des pilotes qui voulaient garder le format du SYS’Nav tout en bénéficiant des fonctions et des technologies du SYS’Evolution. Les premières lignes techniques de cet instrument se dessinent en 2018. A l’écoute des pilotes et des revendeurs, on ressent bien que l’instrument parfait se trouve dans l’association de la polyvalence du SYS’Nav (robustesse, fiabilité, simplicité, autonomie, positionnement sur l’élévateur…) et la performance du SYS’Evolution (grand écran, lisibilité, fonctions, connectivité…).  » Syride.

La technologie embarquée du SYS’Nav XL

Lorsqu’on prend un SYS’Nav XL en mains, c’est ce qu’on verra en premier ! 30% plus grand que son petit frère, l’écran 2.7’’ que choisi par Syride possède une technologie réflective à matrice active semblable à celle utilisé dans le SYS’Evolution. Les avantages pour le pilote sont indiscutables :
  • Lisibilité optimum en extérieur (plus il y a de soleil, plus il est contrasté)
  • Consommation moindre (80% de moins qu’un écran classique et plus besoin de rétro éclairage)
De plus la résolution de l’écran (400×200 pixels) est extrêmement fine (22 fois plus fine que l’écran du SYS’Nav V3) avec un espacement entre chaque pixel de 0.147mm (par comparaison elle est de 0.152mm sur le SYS’Evolution). Le pilote peut ainsi avoir plus d’information, de précision et de détails sur un même écran. La lisibilité est également plus agréable car les pixels ne sont pas visibles. La personnalisation de l’écran est donc beaucoup plus polyvalente, avec un large choix de tailles, des items redimensionnables, la possibilité d’ajouter du texte et d’encadrer :   ecran syride sys'nav xl On y retrouve des items du SYS’Evolution comme par exemple le centreur de thermique très apprécié, le vario graphique, le résumé de la route. Pour limiter les manipulations en vol, Syride a ajouté la possibilité de changer d’écran automatiquement selon si vous êtes à proximité d’une zone aérienne, dans un thermique, en transition ou en approche d’une balise : Le pilote peut ainsi ne plus se soucier de la manipulation de l’instrument en vol, une fois configuré, il affichera automatiquement les informations utiles selon la situation dans laquelle vous vous trouvez.

Un haut-parleur plus puissant que sur le SYS’Evolution

L’intégration d’un haut-parleur pour retrouver la même sonorité du SYS’Evolution a été complexe. Ils voulaient garder une sortie sur la face frontale ce qui permet d’éviter les déperditions. Malgré l’écran plus grand, ils ont réussi à mettre un haut-parleur de 1 Watt (0.5 Watt sur le SYS’Evolution) tout en respectant les préconisations du fabricant pour obtenir la sonorité la plus parfaite possible !

Une connectivité Bluetooth plus polyvalente

Fort de leur expérience dans la connectivité du SYS’Evolution il était difficile d’imaginer un nouvel instrument sans le Bluetooth. Cela reste pour Syride le meilleur compromis pour connecter à internet et utiliser des périphériques sur un instrument de vol.

Une connectique USB type C

Elle était attendu pour sa simplicité d’utilisation et sa réversibilité, l’USB type C équipe le SYS’Nav XL. Un nouveau moule d’injection plastique a dû être produit pour répondre à toutes ces nouvelles exigences (écran, haut-parleur, USB…).

Une plus grosse batterie et un gestionnaire de charge dédié

La surface de la carte électronique a été réduite pour permettre d’accueillir une batterie d’une capacité 40% supérieur au SYS’Nav (850mAh contre 600mAh), elle est indispensable pour subvenir au besoin du haut-parleur très gourmand en énergie.

Des Velcros plus fins et un poids plume

Une nouvelle technologie plus fine est plus légère a été adoptée sur le SYS’Nav XL pour sa fixation (élévateur ou cockpit).

SPÉCIFICATIONS

Fonction : Alti-Vario-GPS avec G-mètre
Connectivité : Bluetooth
Taille : 10cm x 6.1cm x 1.7cm
Poids : 81gr
Topographie : Mondial
Carte routière : Mondial
Espaces aériens : Mondial
Ecran : 2.7 pouces à haut contraste 240×400 pixels
Volume : 4 niveaux et position OFF
Autonomie : 10 à 40h (selon volume)
Mémoire : 2000h de vols (1pt/sec)
Waypoints : 25 000
Routes : 200 routes de 150 balises max
Fichiers de vol : IGC, GPX et KML
Carnet de vol : inclus
Fixation élévateur : inclus
Zérotage : activable de -0.1m/s à +0.1m/s
Vario instantané : Oui via Accéléromètre 3 axes
Station météo : Oui par écran configurable
Source: Syride
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