Données techniques NEO Suspender 2.0
| Type | Cocon de cross parapente semi-léger |
| Concept | Concept baquet 3D, intégrant la protection NEO-Koroyd pour plus de confort, de rigidité, de carve dans le virage et de performance. |
| Poids | 4,65 kg (taille M). Inclus : 3 mousquettons auto, poignée secours, protection, drisses secours. |
| Géométrie | ABS classique 2 boucles ; anti-oubli Get-Up |
| Tailles | XS – S – M – L |
| Certification | EN1651 + LTF09 + CE |
| Matériaux principaux | Tissu Polyester / Polyamid et sangles Dyneema, Mesh3D polyester, Sandwich stretch Lycra/Filet, Hypalon, Plateau de pied carbone amovible. |
| Protection | Technologie NEO Koroyd : 8 cm d’épaisseur, 300 g, certifié EN/LTF/CE à 30,8 g |
| Mousquetons | Points d’attache principaux : NEO AustriAlpin Rocket automatiques (64 g)
Stand-Up Rescue System : slider automatique Edelrid Kiwi |
| Accélérateur | Accélérateur 3 barreaux avec poulies AutoRatchet ALLEN réa 40 de série. |
| Boucles | Automatiques : AustriAlpin Cobra – réglages : NEO 20 mm Aluminium |
| Secours | Container dorsal, système breveté STAND-UP |
| Options | Sac de portage Classic 110 L, porte ballast 5 L, footpad 4 cm |
| Fabrication | France |
Guide des tailles
| cm / kg | 50 | 55 | 60 | 65 | 70 | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 | 100 | 105 | 110 |
| 155 | XS | XS | XS | XS | S | ||||||||
| 160 | XS | XS | XS | XS | XS/S* | S* | S* | ||||||
| 165 | XS | XS | S | S | S | S | S | S | |||||
| 170 | S | S | S | S | S | S | S/M* | M* | M* | ||||
| 175 | M | M | M | M | M | M | M | M | M/L* | ||||
| 180 | M | M | M | M | M | M | M/L* | L* | L* | ||||
| 185 | L | L | L | L | L | L | L | XL* | XL* | ||||
| 190 | L | L | L | L | L | L | L/XL* | XL* | XL* | ||||
| 195 | XL | XL | XL | XL | XL | XL | XL | XL | |||||
| XL | XL | XL | XL | XL | XL | XL |
Votre sellette NEO Suspender 2.0 est livré avec:
- Hook-knife
- Mousquetons NEO-AustriAlpin Rocket
- Pod 5 volets
- Kit hélico
- Accélérateur 3 barreaux avec poulies Auto-Ratchet ALLEN réa 40 de série
La géométrie: un ABS classique
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Le travail de base est effectué sur la géométrie et sur l’assise, pour coller à la philosophie NEO « Une sellette doit d’abord bien voler, un sac doit bien porter ».
Pour le Suspender 2.0, ce travail s’est concentré sur les axes suivants :
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La géométrie : un réglage unique
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Le réglage de la ventrale (entre 42 et 49 cm) influe énormément sur la gestion du roulis.
Deux griffes NEO permettent de prendre repère ; superposées, elles indiquent 45 cm d’écartement. |
La géométrie : le parfait équilibre
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La géométrie en vol ?
- Un déclenchement du virage plus dynamique que la version 1.0
- Un appuis cuisse extérieur entretenant l’énergie du virage permettant de le « carver »
- Une meilleure stabilité et tenue d’axe accélérée
- Une conduite de virage ultra-précise
Le baquet 3D NEO : l’assise préformée 3D
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Le Suspender est un cocon différent des autres, c’est un baquet : un mix de sellette à planchette et de hamac.
NEO y a intégrée une protection dorsale NEO-Koroyd, qui apporte de la rigidité de la moitié de l’assise jusqu’en haut du dos, de la précision et empêche de dissiper l’énergie du virage. |
Le Baquet 3D NEO : le confort de l’assise préformée
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Speed System : plus efficace et plus confortable
Point d’attache poulie hypalon large sur la base |
Sur cette version 2.0, le confort accéléré a été grandement amélioré.
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La sécurité active : la meilleure technologie pour une protection intégrale
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Les fondamentaux la sécurité active en vol hérités de la version1.0 sont toujours présents :
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Sur cette version 2.0, le confort accéléré a été grandement amélioré avec le NEO-KOROYD 3.0 :
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Stand-Up Rescue System
DÉPOT DE BREVET N° FR 2 300 536
L’ouverture du secours et l’effet miroir
Si le pilote n’agit pas sur la voile pour neutraliser la voile lors de l’ouverture du parachute de secours, la probabilité pour lui de se retrouver en effet miroir est grande , mettant le parapente en opposition avec le parachute.
La problématique : la chute sur le dos
Si le pilote ouvre à basse altitude et dispose de trop peu de temps, ou dans l’incapacité de neutraliser sa voile (twist par exemple), l’effet miroir va s’appliquer.
La distance entre les épaules et le point d’attache principal crée un effet de levier amenant le pilote en position horizontale sur le dos. Le pilote subit complètement la chute, sans possibilité aucune d’agir, avec un impact inéluctable sur le dos.
La solution : le système Stand-Up
Le système STAND-UP Rescue System de NEO permet d’éviter cette position allongée, quelle que soit la configuration de vol.
Les points d’attaches sont maintenant situés au niveau du point d’ancrage de la voile principale.
« Stand-Up » signifie : redressage automatique du pilote
Ce système breveté permet de redresser le pilote et d’atterrir assis ou debout, à sa guise. C’est alors au pilote de choisir sa position de retour au sol. Étant assis comme sur une chaise, l’action pour passer 100 % debout est extrêmement simple.
BOOOMTAG®
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Le Suspender 2.0 est la première sellette NEO à intégrer une puce Booomtag®. Il s’agit d’une puce NFC (système de communication de proximité pour smartphone) qui contient des informations sur votre produit. Elle se trouve proche du mousqueton droit de la sellette. En scannant la puce avec votre smartphone, elle permet :
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Suspender 2.0: 9 poches pour une multitude de rangements dédiés ou à disposition
| Poche dorsale |
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| Poche sous-cutale |
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| Poches cockpit |
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| Poches latérales |
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Cockpit accessible : porte instrument amovible
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Cockpit facilement accessible en vol : son porte instrument amovible peut basculer pour permettre d’accéder facilement au large compartiment mais aussi à la poche « power bank » et ses sorties de câble sur le cockpit. Un nouveau type de Velcro est utilisé: il n’accroche pas les saletés, il est très pratique et sûr : il est très fort au cisaillement et peu fort à l’arrachement. 3 loops permettent de sécuriser vos instruments. |
On y retrouve des items du SYS’Evolution comme par exemple le centreur de thermique très apprécié, le vario graphique, le résumé de la route. Pour limiter les manipulations en vol, Syride a ajouté la possibilité de changer d’écran automatiquement selon si vous êtes à proximité d’une zone aérienne, dans un thermique, en transition ou en approche d’une balise :
Le pilote peut ainsi ne plus se soucier de la manipulation de l’instrument en vol, une fois configuré, il affichera automatiquement les informations utiles selon la situation dans laquelle vous vous trouvez.
