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DUDEK PARAPENTE V-KING - EN B MONO-SURFACE 3900,00 €  –  4100,00 €Plage de prix : 3900,00 € à 4100,00 €
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Parapente FLAME EN-A

2150,00 €  –  2750,00 €Plage de prix : 2150,00 € à 2750,00 €

Sûre, rapide, agile et réactive

La Speedwing FLAME a été développée selon le concept d’une mini-aile sans compromis.
Une miniwing durable avec le potentiel de glisse et de soaring d’un parapente, mais la maniabilité, les caractéristiques de pilotage et la sécurité passive d’une speedwing.
Les leçons tirées du développement de certaines speedwings les plus emblématiques que l’industrie ait connues ont aboutit à une nouvelle sorte d’aile dans une catégorie à part.

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Description

Le FLAME maintient un plané en position trims relâchés pour les longues transitions ou le soaring par vent léger. Le long débattement aux commandes donne confiance lors du décollage et des manœuvres de pilotage plus avancées. Le feedback est direct mais pas agressif, ce qui permet un pilotage précis en cas de turbulences, sans que le pilote soit submergé.

Le comportement de la Flame est similaire à celui d’un parapente traditionnel lorsque les trims sont relâchés, ce qui permet de faire du thermique et du vol de distance avec une grande marge de sécurité passive.

Le fait de relâcher complètement les trims de la miniwing FLAME augmente considérablement la glisse et la vitesse. L’autorité du pilote sur le pilotage augmente avec les caractéristiques de conception tirées de nos speedwings.

Cette large gamme constitue une première dans l’industrie en matière de polyvalence de vol. Les vols nécessitant un mix de glisse et d’agilité, de stabilité et de réactivité sont désormais possibles. Un plongeon progressif et contrôlable, une rétention d’énergie plus douce et une vitesse de roulement exceptionnelle permettent une manipulation précise, même dans les plus grandes tailles.

➔ FLAME EST UNE SPEEDWING RÉACTIVE

La faible longueur de ligne et le long débattement progressif des freins permettent une précision et une maniabilité qui rappellent celles des ailes beaucoup plus petites. Une approche sans compromis du maniement permet un pilotage sûr dans toutes les conditions.

➔  LA SPEEDWING FLAME A UNE HAUTE SÉCURITÉ PASSIVE

Chez Levelwings, la sécurité ne se limite pas à des caractéristiques passives. Nous avons profité de notre expérience des vols en haute altitude pour évaluer tous les aspects qui contribuent à la sécurité d’une mini-aile . Flame donne la confiance nécessaire pour voler sur les sommets les plus exigeants du monde et découvrir des sites de vol à voile encore vierges.

Simplicité et fluidité du suspentage

➔  FLAME EST OPTIMISÉE POUR DES DÉCOLLAGES SANS CLÉS

Pour les décollages les plus exigeants, y compris en haute montagne, nous voulions que le déco soit le moins stressant possible. C’est pourquoi nous avons utilisé des élévateurs traditionnels en nylon. La consommation totale de ligne est extrêmement faible et optimisée pour des décollages sans emmêlement. Des tests et des prototypes de ligne approfondis permettent d’obtenir un poids léger et de réduire les risques de nœuds et d’enchevêtrements.

➔  FLAME A UN HAUT DÉBATTEMENT AUX COMMANDES

La longue plage de freinage de la FLAME et de la FLAME LIGHT permet un pilotage précis sur des sites avec atterrissage techniques. Sa course progressive répond aux commandes du pilote de manière plus intuitive, sans zones mortes dans la plage de freinage, ce qui est courant sur les mini-ailes.

La pression et le retour d’information fermes et rassurants des freins empêchent les nouveaux pilotes de surpiloter l’aile et permettent aux pilotes expérimentés d’obtenir de voler près de ses limites de vol en toute confiance.

➔  FLAME A UNE FORTE RÉSISTANCE À LA FERMETURE

Le profil et le suspentage ont été optimisés pour offrir une incroyable résistance à la fermeture. Nous avons utilisé notre expérience dans le développement des speedwings les plus emblématiques pour développer un profil donnant au pilote une confiance totale dans toutes les configurations de vol.

Technical data

Materiels

TOP SURFACE LEADING EDGE :
Dominico D30

TOP SURFACE :
Dominico D30

LOWER SURFACE :
Dominico D30

PROFILES & DIAGONALS :
Porcher skytex 40 HF

LINES :
Liros DSL 350, PPSL275, PPSL120

6 TAILLES :

8 m – 9 m – 11 m – 13 m – 16 m – 19 m

COULEURS :
Dark Green, Red, Orange, Mustard, Blue, Black

 

Informations complémentaires
Taille

8

,

9

,

11

,

13

,

16

,

19

Couleur

Dark Green

,

Red

,

Orange

,

Mustard

,

Blue

,

Black

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« Le défi était de taille… Répondre aux attentes des pilotes qui voulaient garder le format du SYS’Nav tout en bénéficiant des fonctions et des technologies du SYS’Evolution. Les premières lignes techniques de cet instrument se dessinent en 2018. A l’écoute des pilotes et des revendeurs, on ressent bien que l’instrument parfait se trouve dans l’association de la polyvalence du SYS’Nav (robustesse, fiabilité, simplicité, autonomie, positionnement sur l’élévateur…) et la performance du SYS’Evolution (grand écran, lisibilité, fonctions, connectivité…).  » Syride.

La technologie embarquée du SYS’Nav XL

Lorsqu’on prend un SYS’Nav XL en mains, c’est ce qu’on verra en premier ! 30% plus grand que son petit frère, l’écran 2.7’’ que choisi par Syride possède une technologie réflective à matrice active semblable à celle utilisé dans le SYS’Evolution. Les avantages pour le pilote sont indiscutables :
  • Lisibilité optimum en extérieur (plus il y a de soleil, plus il est contrasté)
  • Consommation moindre (80% de moins qu’un écran classique et plus besoin de rétro éclairage)
De plus la résolution de l’écran (400×200 pixels) est extrêmement fine (22 fois plus fine que l’écran du SYS’Nav V3) avec un espacement entre chaque pixel de 0.147mm (par comparaison elle est de 0.152mm sur le SYS’Evolution). Le pilote peut ainsi avoir plus d’information, de précision et de détails sur un même écran. La lisibilité est également plus agréable car les pixels ne sont pas visibles. La personnalisation de l’écran est donc beaucoup plus polyvalente, avec un large choix de tailles, des items redimensionnables, la possibilité d’ajouter du texte et d’encadrer :   ecran syride sys'nav xl On y retrouve des items du SYS’Evolution comme par exemple le centreur de thermique très apprécié, le vario graphique, le résumé de la route. Pour limiter les manipulations en vol, Syride a ajouté la possibilité de changer d’écran automatiquement selon si vous êtes à proximité d’une zone aérienne, dans un thermique, en transition ou en approche d’une balise : Le pilote peut ainsi ne plus se soucier de la manipulation de l’instrument en vol, une fois configuré, il affichera automatiquement les informations utiles selon la situation dans laquelle vous vous trouvez.

Un haut-parleur plus puissant que sur le SYS’Evolution

L’intégration d’un haut-parleur pour retrouver la même sonorité du SYS’Evolution a été complexe. Ils voulaient garder une sortie sur la face frontale ce qui permet d’éviter les déperditions. Malgré l’écran plus grand, ils ont réussi à mettre un haut-parleur de 1 Watt (0.5 Watt sur le SYS’Evolution) tout en respectant les préconisations du fabricant pour obtenir la sonorité la plus parfaite possible !

Une connectivité Bluetooth plus polyvalente

Fort de leur expérience dans la connectivité du SYS’Evolution il était difficile d’imaginer un nouvel instrument sans le Bluetooth. Cela reste pour Syride le meilleur compromis pour connecter à internet et utiliser des périphériques sur un instrument de vol.

Une connectique USB type C

Elle était attendu pour sa simplicité d’utilisation et sa réversibilité, l’USB type C équipe le SYS’Nav XL. Un nouveau moule d’injection plastique a dû être produit pour répondre à toutes ces nouvelles exigences (écran, haut-parleur, USB…).

Une plus grosse batterie et un gestionnaire de charge dédié

La surface de la carte électronique a été réduite pour permettre d’accueillir une batterie d’une capacité 40% supérieur au SYS’Nav (850mAh contre 600mAh), elle est indispensable pour subvenir au besoin du haut-parleur très gourmand en énergie.

Des Velcros plus fins et un poids plume

Une nouvelle technologie plus fine est plus légère a été adoptée sur le SYS’Nav XL pour sa fixation (élévateur ou cockpit).

SPÉCIFICATIONS

Fonction : Alti-Vario-GPS avec G-mètre
Connectivité : Bluetooth
Taille : 10cm x 6.1cm x 1.7cm
Poids : 81gr
Topographie : Mondial
Carte routière : Mondial
Espaces aériens : Mondial
Ecran : 2.7 pouces à haut contraste 240×400 pixels
Volume : 4 niveaux et position OFF
Autonomie : 10 à 40h (selon volume)
Mémoire : 2000h de vols (1pt/sec)
Waypoints : 25 000
Routes : 200 routes de 150 balises max
Fichiers de vol : IGC, GPX et KML
Carnet de vol : inclus
Fixation élévateur : inclus
Zérotage : activable de -0.1m/s à +0.1m/s
Vario instantané : Oui via Accéléromètre 3 axes
Station météo : Oui par écran configurable
Source: Syride
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