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Parachute de secours Nova Beamer 3

1039,00 €  –  1507,00 €Plage de prix : 1039,00 € à 1507,00 €

Le secours Beamer 3 a le gros avantage d’être dirigeable mais en plus, il offre une grande sécurité grâce à son ouverture rapide et son faible taux de chute. Avec ce troisième opus, il devrait continuer à être la référence des parachutes de secours dirigeable.

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Description

Fort de 25 ans d’expérience dans le domaine du parachute dirigeable, Nova présente le Beamer 3. Avec un temps d’ouverture amélioré le Beamer 3, offre encore plus de sécurité près du sol. Grâce à sa conception aboutie et la configuration freinée de la voile à l’ouverture, il ne se déplace que très lentement sur le plan horizontal, il faudra une action à la commande pour un déplacement horizontal. Il possède aussi un des plus faibles taux de chute du marché.

Une ouverture rapide.

Le critère le plus important est le temps d’ouverture du parachute de secours. Quand il s’agit de lancer le secours à faible altitude – et c’est de loin le cas le plus fréquent –, une seconde peut faire toute la différence. Avec sa forme singulière et sa technique de pliage particulière, le Beamer 3 s’ouvre jusqu’à 50% plus vite qu’un parachute de secours rond commun. Lors des tests EN, le Beamer 3 a atteint des valeurs records.

Un faible taux de chute.

Une fois le parachute ouvert, un des critéres primordiale est le taux de chute. Sa surface importante lui permet d’avoir une chrage alaire faible, ce qui lui confére un taux de chute dérisoire. En test d’homologation, il a été calculé à 3.9 m/s pour un poids maxi de 130kg. Et ceci sans parapente, ce qui aurait encore plus réduit le taux de chute.

Un vol stable.

Lors du développement de nos Rogallo, nous mettons l’accent sur l’interaction entre secours et parapente. Après l’ouverture du parachute de secours, le parapente n’est pas largué (cas d’urgence le plus fréquent). C’est précisément l’atout majeur du Beamer 3 par rapport aux modèles plus petits disponibles sur le marché : après une ouverture rapide, le Beamer 3 prend vite l’ascendant. Il entame un déplacement horizontal lent sans se laisser perturber par le parapente. La stabilité du Beamer 3 est due, entre autres, à une faible charge alaire. D’où notre recommandation : ne fais pas confiance à moins de 40 m2.

 

Données techniques

100 130 170
Surface: m2 35.47 41.75 58
Poids: g 1590 1785 2660
Poids avec Pod: g 1640 1835 2705
Poids de l’extension pour fixation ventrale: g 20 20 20
Charge maxi selon norme EN/LTF: kg 90 (100)* 130 170
Taux de chute à charge maxi (EN Test): m/s 3.7 3.8 3.6
Temps d’ouverture ( EN Test): s 2 2 2
Volume: ccm 4432 4959 7310
Nb de panneaux : – 16 18 18
Nb de suspentes: – 8×2 9×2 10×2
N° de certification: – EP/RG 102.2013 EP 073.2013/RG 073.2013 EP280.2019
Normes appliquées: – EN 12491:2001 / 2.DV; LuftGerPV §1, Nr.7c EN 12491:2001 / 2.DV; LuftGerPV §1, Nr.7c EN 12491:2001 / 2.DV; LuftGerPV §1, Nr.7c

 

 

light 100 light 130 light 170
Surface: m2 35,47 41,75 58
Poids: g 1180 1370 2200
Poids avec Pod: g 1230 1420 2240
Poids de l’extension pour fixation ventrale: g 20 20 20
Charge maxi selon norme EN/LTF: kg 90 (100)* 130 170
Taux de chute à 130 kg de charge ( EN Test): m/s 3,7 3,8 3.6
Temps d’ouverture ( EN Test): s 2 2 2
Volume: ccm 3324 3837 6058
Nb de panneaux : – 16 18 18
Nb de suspentes: – 8×2 9×2 10×2
N° de certification: – EP/RG 104.2013 EP 080.2013/RG 080.2013 EP 281.2019
Normes appliquées: – EN 12491:2001 / 2.DV; LuftGerPV §1, Nr.7c EN 12491:2001 / 2.DV; LuftGerPV §1, Nr.7c EN 12491:2001 / 2.DV; LuftGerPV §1, Nr.7c
Informations complémentaires
Taille

100

,

130

,

170

,

light 100

,

light 130

,

light 170

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« Le défi était de taille… Répondre aux attentes des pilotes qui voulaient garder le format du SYS’Nav tout en bénéficiant des fonctions et des technologies du SYS’Evolution. Les premières lignes techniques de cet instrument se dessinent en 2018. A l’écoute des pilotes et des revendeurs, on ressent bien que l’instrument parfait se trouve dans l’association de la polyvalence du SYS’Nav (robustesse, fiabilité, simplicité, autonomie, positionnement sur l’élévateur…) et la performance du SYS’Evolution (grand écran, lisibilité, fonctions, connectivité…).  » Syride.

La technologie embarquée du SYS’Nav XL

Lorsqu’on prend un SYS’Nav XL en mains, c’est ce qu’on verra en premier ! 30% plus grand que son petit frère, l’écran 2.7’’ que choisi par Syride possède une technologie réflective à matrice active semblable à celle utilisé dans le SYS’Evolution. Les avantages pour le pilote sont indiscutables :
  • Lisibilité optimum en extérieur (plus il y a de soleil, plus il est contrasté)
  • Consommation moindre (80% de moins qu’un écran classique et plus besoin de rétro éclairage)
De plus la résolution de l’écran (400×200 pixels) est extrêmement fine (22 fois plus fine que l’écran du SYS’Nav V3) avec un espacement entre chaque pixel de 0.147mm (par comparaison elle est de 0.152mm sur le SYS’Evolution). Le pilote peut ainsi avoir plus d’information, de précision et de détails sur un même écran. La lisibilité est également plus agréable car les pixels ne sont pas visibles. La personnalisation de l’écran est donc beaucoup plus polyvalente, avec un large choix de tailles, des items redimensionnables, la possibilité d’ajouter du texte et d’encadrer :   ecran syride sys'nav xl On y retrouve des items du SYS’Evolution comme par exemple le centreur de thermique très apprécié, le vario graphique, le résumé de la route. Pour limiter les manipulations en vol, Syride a ajouté la possibilité de changer d’écran automatiquement selon si vous êtes à proximité d’une zone aérienne, dans un thermique, en transition ou en approche d’une balise : Le pilote peut ainsi ne plus se soucier de la manipulation de l’instrument en vol, une fois configuré, il affichera automatiquement les informations utiles selon la situation dans laquelle vous vous trouvez.

Un haut-parleur plus puissant que sur le SYS’Evolution

L’intégration d’un haut-parleur pour retrouver la même sonorité du SYS’Evolution a été complexe. Ils voulaient garder une sortie sur la face frontale ce qui permet d’éviter les déperditions. Malgré l’écran plus grand, ils ont réussi à mettre un haut-parleur de 1 Watt (0.5 Watt sur le SYS’Evolution) tout en respectant les préconisations du fabricant pour obtenir la sonorité la plus parfaite possible !

Une connectivité Bluetooth plus polyvalente

Fort de leur expérience dans la connectivité du SYS’Evolution il était difficile d’imaginer un nouvel instrument sans le Bluetooth. Cela reste pour Syride le meilleur compromis pour connecter à internet et utiliser des périphériques sur un instrument de vol.

Une connectique USB type C

Elle était attendu pour sa simplicité d’utilisation et sa réversibilité, l’USB type C équipe le SYS’Nav XL. Un nouveau moule d’injection plastique a dû être produit pour répondre à toutes ces nouvelles exigences (écran, haut-parleur, USB…).

Une plus grosse batterie et un gestionnaire de charge dédié

La surface de la carte électronique a été réduite pour permettre d’accueillir une batterie d’une capacité 40% supérieur au SYS’Nav (850mAh contre 600mAh), elle est indispensable pour subvenir au besoin du haut-parleur très gourmand en énergie.

Des Velcros plus fins et un poids plume

Une nouvelle technologie plus fine est plus légère a été adoptée sur le SYS’Nav XL pour sa fixation (élévateur ou cockpit).

SPÉCIFICATIONS

Fonction : Alti-Vario-GPS avec G-mètre
Connectivité : Bluetooth
Taille : 10cm x 6.1cm x 1.7cm
Poids : 81gr
Topographie : Mondial
Carte routière : Mondial
Espaces aériens : Mondial
Ecran : 2.7 pouces à haut contraste 240×400 pixels
Volume : 4 niveaux et position OFF
Autonomie : 10 à 40h (selon volume)
Mémoire : 2000h de vols (1pt/sec)
Waypoints : 25 000
Routes : 200 routes de 150 balises max
Fichiers de vol : IGC, GPX et KML
Carnet de vol : inclus
Fixation élévateur : inclus
Zérotage : activable de -0.1m/s à +0.1m/s
Vario instantané : Oui via Accéléromètre 3 axes
Station météo : Oui par écran configurable
Source: Syride
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