Bienvenue à la SOLA !
Notre toute nouvelle aile ultralégère A en entrée de catégorie !Aucun autre parapente n’amorti autant que la SOLA. Tout comme une voiture avec un grand débattement de suspension absorbe les bosses, la SOLA absorbe les turbulences.
Aucune autre voile n’offre un tel sentiment de sécurité et un tel facteur de bien-être.
SOLA, CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
La SOLA plonge ses racines dans notre modèle FANTASIA mais se révèle finalement être totalement nouvelle : forme différente, distribution des cellules, ouvertures, diagonales internes, etc. Et nous avons passé beaucoup de temps à peaufiner le comportement au gonflage : jamais décollage n’aura été aussi facile !
A la fin, nous avons constaté que voler la SOLA est réellement amusant et que les performances sont bonnes !
Et elle est rapide ! Une exigence absolue en haute montagne ! Lorsqu’on vole dans les vallées des grands massifs ou au-dessus des sommets, la vitesse est la base pour la sécurité.
De part son exceptionnelle stabilité, le profil de la SOLA se contente de 3 lignes de suspension au centre, caractéristique particulière offrant de nombreux avantages à l’aile.
Nous poursuivons avec la SOLA, la lignée des suspentes robustes et entièrement gainées. Sur les décollages sauvages en montagne, il est particulièrement nécessaire d’avoir un équipement fiable et facile.
LE MOT DU CONCEPTEUR
Nous dédions toujours plus nos technologies à rendre le vol très facile. La SOLA apporte un niveau supplémentaire de simplicité. Décollage, vol et atterrissage n’ont jamais été aussi simples. Voler est désormais une activité aussi normale qu’une promenade dans un parc, accessible à tout le monde.
Hannes Papesh
LES DONNÉES TECHNIQUES DE LA SOLA
|
taille |
18 |
20 |
22 |
24 |
26 |
|
|
nombre de cellules |
36 |
36 |
36 |
36 |
36 |
|
|
envergure proj. |
m |
8,02 |
8,44 |
8,85 |
9,22 |
9,62 |
|
surface proj. |
m² |
18,55 |
20,52 |
22,59 |
24.51 |
26,66 |
|
allongement proj. |
3,47 |
3,47 |
3,47 |
3,47 |
3,47 |
|
|
envergure à plat |
m |
10,03 |
10,56 |
11,08 |
11,54 |
12,03 |
|
surface à plat |
m² |
21,55 |
23,69 |
26,08 |
28,3 |
30,78 |
|
allongement à plat |
4,7 |
4,7 |
4,7 |
4,7 |
4,7 |
|
|
hauteur susp. |
m |
6,13 |
6,45 |
6,77 |
7,05 |
7,35 |
|
corde maximum |
m |
2,65 |
2,78 |
2,93 |
3,05 |
3,18 |
|
corde minimum |
m |
0,65 |
0,68 |
0,72 |
0,75 |
0,78 |
|
poids |
kg |
2,8 |
3 |
3,25 |
3,4 |
3,75 |
|
PTV pour le vol thermique |
kg |
55-75 |
65-85 |
75-95 |
90-110 |
105-130 |
|
PTV pour le marche&vol |
kg |
75-90 |
85-100 |
95-110 |
110-120 |
|
|
PTV en tant que minivoile |
kg |
90-110 |
100-120 |
|
||
|
PTV homologué |
kg |
55-90 |
65-100 |
75-110 |
90-120 |
105-130 |
|
homologation (EN/LTF) |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
ptv étendu |
kg |
90-110 |
100-120 |
|||
|
homologation (EN/LTF) |
B |
B |
||||
|
PTV paramoteur |
kg |
55-130 |
65-130 |
75-170 |
90-170 |
105-170 |
|
autorisation DGAC |
i.A. |
i.A. |
i.A. |
i.A. |
i.A. |
|
|
matériau |
Skytex 27 double coated, Skytex 40 |
|||||
|
élévateurs |
RZ1 (3), R01, R10 (3+1) |
|||||
|
longueur élévateurs |
mm |
500 |
500 |
540 |
540 |
540 |
|
course accélérateur |
mm |
150 |
150 |
150 |
175 |
175 |
PLAGES DE POIDS DE LA SOLA
Comme sa grande sœur Viola, la SOLA présente des plages de poids étendues qui offrent plus d’énergie.
Comparée à la Viola, la SOLA est en tout point plus facile et l’amortissement en roulis est plus important.
LA SOLA POUR LA FORMATION
Il n’y a pas d’aile plus facile pour la formation que la SOLA. Aucune voile ne pardonne autant d’erreurs au décollage : la voile se gonfle de manière fiable, monte bien et s’arrete d’elle-même au-dessus de la tête du pilote. La distance de freinage est énorme: un décrochage est pratiquement impossible. Toutefois la réaction à l’utilisation des freins reste bonne et directe : la SOLA tourne alors extrêmement à plat, c’est à dire sans accumuler d’énergie. L’amortissement en roulis est sans concurrence : l’aile vole comme sur des rails.
| SOLA | ||||||
| Taille | 18 | 20 | 22 | 24 | 26 | |
| PTV pour la formation | kg | 55-75 | 65-85 | 75-95 | 90-110 | 105-130 |
LA SOLA EN VOL THERMIQUE
Dans la plage de poids thermique, la SOLA est très bien amortie sur tous les axes : elle tourne bien à plat, ne donne que les retours d’information nécessaires et se tient toujours au-dessus du pilote de manière fiable. Aussi bien à l’entrée qu’à la sortie du thermique, le tangage en arrière ou en avant reste très faible.
| SOLA | ||||||
| Taille | 18 | 20 | 22 | 24 | 26 | |
| PTV pour le vol thermique | kg | 55-75 | 65-85 | 75-95 | 90-110 | 105-130 |
LA SOLA POUR LE HIKE&FLY
Grâce à son faible poids et à son maniement super simple, la SOLA représente l’appareil parfait pour le Hike&Fly. Ses qualités sont particulièrement appréciées sur les terrains difficiles et dans des conditions exigeantes.
| SOLA | ||||||
| Taille | 18 | 20 | 22 | 24 | 26 | |
| PTV pour le Hike&Fly | kg | 75-90 | 85-100 | 95-110 | 110-120 |
LA SOLA EN TANT QUE MINIVOILE
Une charge alaire encore plus élevée fait de la SOLA une mini-voile. La puissance est sensiblement plus élevée, mais toujours très facile à contrôler. Son amortissement en roulis unique en son genre rend l’appareil très précis à contrôler dans tous les domaines.
| SOLA | ||||||
| Taille | 18 | 20 | 22 | 24 | 26 | |
| PTV en tant que Minivoile | kg | 90-110 | 100-120 | |||
| Homologation (EN/LTF) | B | B |
LES COLORIS DE LA SOLA
ÉLÉVATEURS DE LA SOLA
Nouveaux élévateurs R10 : pour le plus grand confort et le plus de clarté.
Le poids de la voile dépend bien sûr du choix d’élévateurs.
Pour atteindre le poids minimum indiqué, prenez les élévateurs superlight RZ1 équipés de liaisons textile.
Les élévateurs d’origine sont marqués et codés par couleur pour une utilisation plus facile..
ENSEMBLE LIVRÉ
Parapente, sac de pliage Harmonica, ripstop de réparation.
On y retrouve des items du SYS’Evolution comme par exemple le centreur de thermique très apprécié, le vario graphique, le résumé de la route. Pour limiter les manipulations en vol, Syride a ajouté la possibilité de changer d’écran automatiquement selon si vous êtes à proximité d’une zone aérienne, dans un thermique, en transition ou en approche d’une balise :
Le pilote peut ainsi ne plus se soucier de la manipulation de l’instrument en vol, une fois configuré, il affichera automatiquement les informations utiles selon la situation dans laquelle vous vous trouvez.
