Construction et caractéristiques du cocon
- Matériaux durables Superlight. Plus vous en prendrez soin et plus il durera longtemps.
- De la stabilité quand vous en avez besoin, du pilotage quand vous le voulez.
- Une protection dorsale gonflable : le AirPillow Superlight très efficace, des cuisses à la zone lombaire.
- Système d’accrochage 4 points Super Simple.
- Conteneur secours ventral avec poignée à préhension ergonomique, élévateurs aux épaules
- Grandes poches latérales, énorme conteneur dorsal, filet pour les batteries externes et poche de pied de cocon.
| Poids sellette complète |
Taille pilote (cm) |
Couleur | Homologation sellette |
Homologation impact |
|
|---|---|---|---|---|---|
| The Sock SL S | 1.65 kg | 150 – 170 | Flame | NfL 2-565-20 / EN 1651 – 120kg |
27 G |
| The Sock SL M | 1.75 kg | 165 – 185 | Azur | NfL 2-565-20 / EN 1651 – 120kg |
27 G |
| The Sock SL L | 1.85 kg | 180 – 200 | Lime | NfL 2-565-20 / EN 1651 – 120kg |
27 G |
| 50 kg | 55 kg | 60 kg | 65 kg | 70 kg | 75 kg | 80 kg | 85 kg | 90 kg | 95 kg | 100+ kg* | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 cm | S | S | S | S | |||||||
| 155 cm | S | S | S | S | S | ||||||
| 160 cm | S | S | S | S | S | S | S/M | ||||
| 165 cm | S | S | S | S | S/M | S/M | M | M | |||
| 170 cm | S | S | S/M | S/M | M | M | M | M | M | ||
| 175 cm | M | M | M | M | M | M | M/L | M/L | L | ||
| 180 cm | M | M | M/L | M/L | M/L | L | L | L | L | ||
| 185 cm | M/L | L | L | L | L | L | L | L | |||
| 190 cm | L | L | L | L | L | L | L | ||||
| 195 cm | L | L | L | L | L | L | |||||
| 200 cm | L | L | L | L | L |
The Stock : le conceptLa volonté d’AIRDESIGN était de proposer un cocon léger mais adapté à une utilisation quotidienne. Assez léger et compact pour que vous puissiez l’emporter sur un marche & vol ou un projet de bivouac occasionnel, et assez robuste pour l’utiliser même sur des terrains accidentés. La marque s’est donc fixé comme objectif d’être en dessous des 2 kg dans cette version Superlight, en utilisant des matériaux robustes, légers et résistants, comme toujours chez AIRDESIGN. |
Stabilité et précision dans le pilotageAIRDESIGN a conçu une sellette à la fois stable dans de vraies conditions turbulentes et suffisamment agile pour effectuer des virages, procurant ainsi la sensation du transfert de poids qui permet de piloter le parapente. Ils y sont parvenus avec une géométrie stable, un baquet confortable et rigide, des renforts au niveau des hanches, et une connexion particulière des cuissardes : tous vos mouvements se reportent directement sur les élévateurs pour une bonne connexion au parapente donnant une excellente autorité et beaucoup de précision en virage. A contrario, sur certains mouvements intempestifs de l’aile, la triangulation avant amortit/arrête les mouvements : vous n’avez jamais la sensation de « tomber » avec cette sellette. |
Capacités de rangement de la sellette The StockThe Stock dispose de beaucoup de volume de rangement et d’options. De plus en plus de pilotes partent pour de petites aventures en vol-bivouac, de façon occasionnelle, ils ont besoin dans cette configuration de capacité de rangement supplémentaire mais ne veulent pas de sellette spécifique pour ça. Et c’est toujours pratique de saisir facilement votre sandwich ou votre GoPro sans effort. |
Une protection gonflable pour une sécurité optimaleAucun compromis sur la sécurité, telle est la devise d’AIRDESIGN. La protection gonflable offre le meilleur rapport absorption des chocs/volume. AIRDESIGN a fait ce choix et a obtenu d’excellents résultats de certification. Il est même possible de conserver cette protection gonflable avec votre sac de couchage sur un bivouac, en la gonflant pour occuper le volume restant. Le container de secours est placé juste sous vos yeux. Aucun risque d’ouverture intempestive, toujours en visu. Le parachute se tire idéalement avec la main droite (poignée orientée de façon ergonomique et élévateurs de secours côté droit aux épaules). |
Couleurs de la sellette
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On y retrouve des items du SYS’Evolution comme par exemple le centreur de thermique très apprécié, le vario graphique, le résumé de la route. Pour limiter les manipulations en vol, Syride a ajouté la possibilité de changer d’écran automatiquement selon si vous êtes à proximité d’une zone aérienne, dans un thermique, en transition ou en approche d’une balise :
Le pilote peut ainsi ne plus se soucier de la manipulation de l’instrument en vol, une fois configuré, il affichera automatiquement les informations utiles selon la situation dans laquelle vous vous trouvez.
