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Parapente NYOS 2 RS 4490,00 €

Parapente ARCUS 2 RS

4390,00 €

Atteindre un nouveau niveau de vol sans se surmener – Tel était exactement notre objectif lors du développement de l’ARCUS 2 RS.

L’ARCUS 2 RS est essentiellement basé sur le très réussi et éprouvé NYOS RS. Avec un peu moins d’élasticité, un nouveau mélange de matériaux résistants et beaucoup d’attention aux détails, nous avons complètement revu le design et l’avons adapté aux pilotes qui se sentent plus à l’aise dans le segment B intermédiaire.

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UGS : ND Catégories : Ailes de parapente, Ailes loisir sportif EN B, Loisir sportif, Marques, Parapente, SKYDREAM, Utilisation
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Description

Avec 57 cellules, l’aile élégante souligne visuellement ses normes de performance, mais la sensation de vol compacte vous donne immédiatement un sentiment de familiarité avec un facteur de bien-être élevé et promet un pur plaisir de vol.

À qui est destiné l’ARCUS 2 RS ?

Inchangé : les pilotes ambitieux qui souhaitent accéder à la Classe B se sentiront aussi à l’aise sous l’ARCUS 2 RS que les titulaires de permis de longue date et ceux qui reviennent de classes supérieures qui apprécient un haut niveau de sécurité passive avec des données de performances attrayantes.

RAST – pour un contrôle maximal

heliosrs-f1.jpg

Dans les parapentes équipés de RAST, l’intérieur de la voilure est divisé en différentes sections (de pression) par un ou plusieurs panneaux en tissu, parfois dotés de valves, transversaux à la direction de vol. Cela permet d’influencer le flux d’air dans le capuchon. Son fonctionnement est comparable à celui d’une cloison dans un réservoir, par exemple.

Avec RAST, les flux d’équilibrage d’air dans la voile du parapente peuvent être régulés par des ouvertures définies. Cela s’applique aussi bien au remplissage (démarrage) qu’à la vidange. En cas de perte de pression, provoquée par exemple par des défauts de couverture, la pression interne relative de la section CORE augmente, tandis que la section BUFFER absorbe l’énergie introduite par déformation. De plus, RAST peut être utilisé comme niveau de tension supplémentaire sur les bords d’attaque et de fuite, ce qui a un effet positif sur le confort de vol. Étant donné que RAST relie les nervures entre elles sur toute la hauteur du profilé, la construction a un effet de raidissement et les renforts et/ou éléments de raidissement peuvent être conservés ou même entièrement remplacés grâce à cette méthode de construction spéciale.

Avec le ARCUS 2 RS, RAST a été optimisé pour les propriétés suivantes :

  • Comportement d’enroulement particulièrement simple et constant, sans tendance au dépassement et sans tendance au levier. Le ARCUS 2 RS  se « gare » littéralement au-dessus du pilote
  • Douceur de vol et contrôle maximum, même pour les pilotes moins expérimentés dans des airs turbulents.

Fils en nitinol – pour une précision de profil maximale avec un poids minimal

Swing-MiuraRS-2048px-dankof-detail-01.jpg

Le nitinol est un alliage à mémoire de forme à haute résistance, résistant à la température et à la corrosion. Le nom Nitinol est un acronyme pour Nickel Titanium Naval Ordnance Laboratory. SWING est l’un des premiers fabricants de parapente à utiliser le matériau connu de la technologie médicale comme renfort de nez dans la construction du parapente.

Dans le ARCUS 2 RS, les renforts en Nitinol sont insérés dans des tubes en nylon. Cela a permis d’augmenter la section transversale – et donc la surface de contact pour le matériau de la voile supérieure – sans devoir renoncer aux propriétés positives (résistance à la torsion, longueur et stabilité dimensionnelle) du matériau à mémoire de forme. Le bord d’attaque est moins sensible à une usure prématurée et reste indéformable en permanence.

Miniribs – pour un bord de fuite homogène

Helios RS mini-déchirures

Monter en montgolfière sur le bord de fuite d’un parapente a une influence significative sur les performances, la pression de contrôle et la maniabilité. Les miniribs divisent par deux l’espacement des cellules dans cette zone et réduisent ainsi le ballonnement pour un bord de fuite homogène.

Le point fort :
les coutures des mini-ribs s’étendent à l’intérieur de la voile supérieure, de sorte qu’aucun fil à coudre ne puisse s’accrocher au sol et s’arracher, même lors du décollage sur un terrain défavorable.

Façonnage 3D – pour un aérodynamisme optimisé

Le contrôle ciblé des tensions grâce à une mise en forme 3D sur le bord d’attaque de la voile supérieure est désormais standard dans la construction de parapente afin de rendre les zones liées au flux aussi sans plis que possible. Selon le modèle, la mise en forme 3D est réalisée simple ou double.

Nous avons complété la forme 3D standard par une forme 3D supplémentaire sur le bord de fuite afin d’optimiser l’effet aérodynamique des mini-ribs.

Concept de linge simple – pour un tri facile

Pour garantir que les lignes soient faciles à trier et que la contremarche soit aussi dégagée que possible, toutes les galeries de lignes de la voile sont regroupées en seulement trois niveaux de contremarche.
Un mélange de lin intelligent composé des matériaux les plus modernes garantit la durabilité et la stabilité de la longueur avec une résistance à l’air minimale.

Connexions de colonne montantes colorées – pour minimiser le risque de confusion

Pour éviter les erreurs lors de la suspension, les boucles de suspension sont codées par couleur. Vous pourrez ainsi voir d’un seul coup d’œil si les élévateurs sont correctement accrochés au harnais

Réhausseurs colorés Miura RS

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Données techniques

ARCUS 2RS XS S M L XL
Test d’échantillon LTF B ( PDF ) B ( PDF ) B ( PDF ) B ( PDF ) B ( PDF )
Test d’échantillon CEN B B B B B
Plage de poids admissible
(kg) Min/Max, équipement compris
58-78 75-95 85-105 95-115 105-140
Plage de poids recommandée
(kg) Min/Max, équipement compris
60-78 80-95 92-105 102-115 115-135
cellules 57 57 57 57 57
Surface de l’aile (m²) 22,0 25,0 26,8 29,0 33,0
Surface projetée de l’aile (m²) 18,9 21,5 23,1 25,0 28,4
Envergure (m) 10,9 11,6 12,0 12,5 13,3
Portée projetée (m) 8,9 9,1 9,7 10,0 10,5
élongation 5,4 5,4 5,4 5,4 5,4
Extension projetée 4,2 4,2 4,2 4,2 4,2
Poids du parapluie (kg) 4,4 4,8 5,1 5,4 5,8

 

Liste de matériel

Désignation N ° de commande. matériel dimension surface Fabricant
Serrures à cordon MRDI03.0 12h30 Acier inoxydable ø 3,0 mm acier inoxydable Techtex
Anneau de cadre DRI03.0 8.13 Acier inoxydable ø 3,0 mm acier inoxydable Techtex
Lignes de capture (tronc) TSL220/190 Tecnora ø 1,6mm/ 1,4mm couvert Liros
Lignes de suspension (1ère fourche) 8000U-130 Tecnora ø 1,0mm non couché Edelrid
Lignes de suspension (2ème fourche) 8000U-190/-130/-090/-050 Tecnora ø 1,1mm/ 1,0mm/ 0,9mm/ 0,5mm non couché Edelrid
Voile supérieure en tissu Skytex 38 / STA 15 Nylon 38g/m² – 31g/m² recouvert Porcher Sport
Sous-voile en tissu STA 15 Nylon 31 g/m² recouvert Techfiber Services, Inc Japon
Profil en tissu WT 2042 Nylon 32 g/m² recouvert Techtex
Sangles 12mm NOIR Aramide / Polyester 12mm / 2mm — Güth et le loup
Renfort de profil Tige de support Nitinol/Nylon ø 1,0 mm / 0,8mm, cache-tube — Techtex
Conduites de frein DFSL200/8000U-090/-050 Dyneema / Aramide ø 2,0 / 0,9 mm/ 0,5mm enduit / non enduit Liros / Edelrid
Informations complémentaires
Tailles

XS

,

S

,

M

,

L

,

XL

Couleurs

Flame

,

Lime

,

Nightshade

,

Ocean

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MAECENAS IACULIS

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INFO PRODUIT

Conçue pour les écoles et les pilotes débutants, l’Element 3 est une voile incroyablement facile et docile, idéale pour les enseignements de tous niveaux : premiers vols, soaring, vols en thermique et plus. Remplaçante de l’Atom 3, l’Element 3 n’en est pas moins d’une conception nouvelle qui incorpore les nouveautés développées sur nos voiles de performance mises, ici, au service de la sécurité, de la facilité et d’un gonflage irréprochable. Le nouveau profil, la géométrie du suspentage et la structure interne améliorent le rendement et la sécurité passive tout en gardant le caractère docile requis pour une aile école. Nous avons conservé l’allongement modéré qui s’est déjà avéré un compromis idéal entre le confort, la facilité d’utilisation et le caractère joueur tout en assurant un niveau de sécurité exceptionnel. Avec l’Element 3, le gonflage et le maniement au sol n’ont jamais été aussi faciles. Même sans vent, la voile se gonfle à la moindre pression vers l’avant, sans fragilité du bord d’attaque qui reste solide même en cas d’actions trop fortes ou mal coordonnées d’un débutant. Ces qualités permettent aux élèves de s’amuser sur la pente école en toute sécurité et leur assure une progression rapide et facile. En vol, l’Element 3 est aussi simple qu’il sied à une aile destinée aux débutants. Solide, amortie en roulis et en tangage comme il le faut, elle met en confiance. La progressivité de l’effort dans la commande de frein permet aux élèves d’obtenir des virages contrôlés et coordonnés, ainsi qu’un arrondi efficace. La course totale des freins est longue et la vitesse de décrochage très basse, ce qui diminue les chances qu’un élève décroche ou mette l’aile en vrille par inadvertance. Bien que parfaitement docile, l’Element 3 n’en reste pas moins une aile qui procure du plaisir en vol. Avec la sensation de compacité qu’elle donne en vol, les débutants la trouveront intuitive et les moniteurs apprécieront son pilotage agile et précis. L’Element 3 a les performances suffisantes pour autoriser une progression jusqu’au soaring et en ascendances, tout en assurant le niveau de sécurité passive maximale dont les débutants ont besoin lors de leurs premiers vols. Les élévateurs, simples d’usage, sont pourvus d’un système d’accélérateur efficace et d’un “kit oreilles” dédié qui donnera de la tranquillité d’esprit aux moniteurs pendant qu’ils font faire cet exercice. Avec un choix des matériaux optimisé pour chaque fonction, l’Element 3 est conçue pour durer et minimiser les coûts. Certifiée EN A et disponible en cinq tailles, elle couvre une large gamme de poids pour s’adapter à toutes les configurations. Nous avons mis dans l’Element 3 tous les ingrédients pour assurer aux débutants un apprentissage rapide et sûr, et procurer aux écoles une aile sur laquelle elles peuvent compter pour longtemps.
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2018 : NEO crée un nouveau type de cocon, le Suspender : un siège baquet léger, stable, maniable, précis, confortable et accessible. La géométrie du Suspender devient une référence. 2023 : la version 2.0 est disponible. Sur ces mêmes principes, NEO a travaillé 3 ans pour améliorer ce cocon de cross haut de gamme. Le Suspender 2.0 est destiné aux pilotes de distance volant très régulièrement mais aussi aux pilotes découvrant le cross. Très confortable au sens "canapé" du terme, il l’est aussi en l’air : il est très accessible pour les pilotes n’ayant jamais volé en cocon. De nombreuses innovations technologiques et accessoires apportent un maximum de sécurité au pilote. La production 100 % française, dans l’atelier NEO au bord du lac d’Annecy, garantie un niveau de finition exceptionnel, une durabilité et un SAV efficace.

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    LIVRAISON COLISSIMO

    SUPPORT 7/7

    COFFRET CADEAU

    PACK PROMO

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