Construction & caractéristiques de l’aile
- L’amélioration des performances a été principalement obtenue par une voûte légèrement différente, des mini cloisons internes et un shark-nose redessiné.
- Les élévateurs de 20 mm, tout comme les suspentes colorées, sont facilement accessibles et immédiatement compréhensibles.
- L’intrados et l’extrados sont en Dokdo strong : la robustesse est la clé.
Technologies de l’Easy 3
| Construction Duralast | Construction robuste renforcée, les matériaux les plus résistants et durables. Parfait pour une utilisation intensive et / ou professionnelle. |
| Shark Nose | Ici le shark nose est mis en forme par un jonc contraint en forme de S. Conservant les propriétés du shark nose mais en permettant un bord d’attaque plus souple, plus de légèreté et un meilleur feeling général. |
| Vortex Holes | Les Vortex Holes, en plus de permettre de réduire la traînée des stabilos, permettent un vidage constant des herbes, cailloux et autres particules que vous préférez en dehors de votre aile. Cela rend aussi l’aile plus aussi plus facile à vider de son air au pliage. |
| Flex-rods | Ce sont les joncs oranges qu’on retrouve au niveau des stabilos de nos ailes par exemple. Ils améliorent les caractéristiques en vol et sont les relativement peu sensibles aux déformations. Cependant nous recommandons d’en prendre soin au pliage, surtout pour stocker l’aile. |
| 3D-Cut x2 | Une surface propre et avec un minimum de plis est synonyme de performance. Le 3D shaping, c’est concevoir et découper des panneaux du bord d’attaque avec les technologies 3D dernier cri pour améliorer l’homogénéité de ce dernier et limiter les plis se le bord d’attaque, et aussi limiter l’effet balooning. |
| Mini-ribs | Un bord de fuite propre est un élément clé dans la réduction de la traînée. Les mini-ribs permettent de réduire les déformations et l’effet balooning pour une surface plus propre. |
| Razor Edge (coutures internes complètes**) | Une méthode de contrôle de l’effet “ballooning” au bord de fuite. Plus le bord de fuite est fin, moins les turbulences seront prononcées. C’est le but du razor edge, limiter la trainée au maximum. |
| Liaison de frein pivotante (Swivel brake links) | Un émerillon usiné avec des machines de haute précision est placé au niveau de la poignée de freins afin d’éviter le toronnage des suspentes de freins.
Note : Les émerillons doivent être montés en combinaison avec des poulies et non des anneaux de frictions. |
| Suspentes gainées | Les suspentes gainées limitent les risques d’usure prématurée sur les objets tranchants (cailloux, épines, etc) et dûs à l’abrasion en général. Elles sont préférées aux suspentes gainées pour l’enseignement, ainsi que l’usage intensif et/ou professionnel.
Les suspentages sont conçus et dimensionnés pour durer aussi longtemps que votre aile si vous en prenez normalement soin. |
| Elévateurs en Aramid 20mm | Des élévateurs propres, clairs, efficaces et légers. Ils sont faciles à utiliser et ont été conçus pour générer moins de trainée aérodynamique. |
| Connecteur de poulie BS | La patte d’attache de la poulie est dimensionnellement conçue pour permettre un “Brake-Shifting” efficace. |
Couleurs de l’Easy 3
Matériaux
| Voile | |
| Extrados | Dominico Dokdo-30DMF(WR) 40 g/m² |
| Intrados | Dominico Dokdo-30DMF(WR) 40 g/m² |
| Cloisons | Dominico 30D hard |
| Suspentes | |
| Suspentes hautes | Liros DSL70 |
| Suspentes moyennes | Liros PPSL120 |
| Suspentes basses | Edelrid 7343-280 |
| Maillons | 4,3mm JOO-TECH/Korea |
| Taille | XXS | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Surface à plat (m2) | 18,72 | 21,16 | 23,61 | 25,96 | 28,34 | 30,69 |
| Surface projetée (m2) | 16,17 | 18,28 | 20,40 | 22,43 | 24,48 | 26,51 |
| Envergure à plat (m) | 9,54 | 10,14 | 10,71 | 11,24 | 11,74 | 12,21 |
| Envergure projetée (m) | 7,72 | 8,21 | 8,67 | 9,10 | 9,50 | 9,89 |
| Allongement à plat | 4,86 | 4,86 | 4,86 | 4,86 | 4,86 | 4,86 |
| Allongement projeté | 3,69 | 3,69 | 3,69 | 3,69 | 3,69 | 3,69 |
| Cellules | 34 | 34 | 34 | 34 | 34 | 34 |
| Poids (kg) | 4,12 | 4,46 | 4,83 | 5,2 | 5,63 | 5,92 |
| Poids total volant (kg) | 50-65-72* | 60-78 | 72-92 | 85-105 | 100-125 | 115-140 |
| PTV – Paramoteur DGAC (kg) | 50-80 | 60-93 | 72-107 | 85-120 | 100-140 | 115-155 |
| Certification EN | EN-A | EN-A | EN-A | EN-A | EN-A | EN-A |
